Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-14R Ninja Special Edition 2013 против Kawasaki ZZ-R 1400 2013

Kawasaki ZX-14R Ninja Special Edition 2013 в сравнении с ZZ-R 1400 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZZ-R 1400 это не продающийся в России мотоцикл, а ZX-14R Ninja Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki ZX-14R Ninja Special Edition 2013 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki ZZ-R 1400 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-14R Ninja Special Edition 2013 и Kawasaki ZZ-R 1400 2013

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1441
1441
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 65 mm
84 x 65 mm
Макс. Мощность
140 kW 190 PS @ 9500 rpm with Ram Air 147.1 kW 200 PS @ 9500 rpm
140 kW 190 PS @ 9500 rpm with Ram Air 147.1 kW 200 PS @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
190.3
190.3
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
DFI with four 44mm Mikuni throttle bodies
DFI with four 44mm Mikuni throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
154 Nm 15.7 kg-fm @ 7500 rpm
154 Nm 15.7 kg-fm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
154
154
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Макс. Мощность, кВт
140
140
Зажигание / Стартер
TCBI with Digital Advance
TCBI with Digital Advance

Трансмиссия: Kawasaki ZX-14R Ninja Special Edition 2013 и Kawasaki ZZ-R 1400 2013

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Передаточные Числа
1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th1.036 (29/28)
1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th1.036 (29/28)

Размеры и масса: Kawasaki ZX-14R Ninja Special Edition 2013 и Kawasaki ZZ-R 1400 2013

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1480 mm
1480 mm

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-14R Ninja Special Edition 2013 и Kawasaki ZZ-R 1400 2013

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height 124.5mm wheel travel.
Bottom-link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height 124.5mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment, 116.8mm wheel travel.
43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment, 116.8mm wheel travel.

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-14R Ninja Special Edition 2013 и Kawasaki ZZ-R 1400 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
930000 руб.
576666 руб.
Год
2013
2013
Модель
Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14) Special Edition
Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14)
Rake/trail
23 degrees / 3.7 in.
23 degrees / 3.7 in.
Curb-Weight
264 kg / 584.3 lb
264 kg / 584.3 lb
Dimensions L / W / H)
2170 mm / 770 mm / 1170 mm
2170 mm / 770 mm / 1170 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CR 500 R 1995 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 2002 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard SP 820 2014 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2012 фото
Мотоцикл Triumph Sprint ST 955i 2003 фото Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 2019 фото Мотоцикл Yamaha FJ 1200A 1992 фото Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2010 фото