Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX 600R 1987 против BMW K1 1991

Kawasaki ZX 600R 1987 в сравнении с BMW K1 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а ZX 600R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс. Kawasaki ZX 600R 1987 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW K1 1991 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki ZX 600R 1987 и BMW K1 1991

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
598
987
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 52.4 mm
67 x 70 mm
Макс. Мощность
84 hp @ 11000 rpm (rear tyre 74.8 hp @ 10300 rpm )
100 hp 72.9 kW @ 8000 rpm rear tyre (94.0 hp @ 8400 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
84
100
Макс.мощность на об/мин.
11000
8000
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin CV
Electronic injection, Bosch Motronic
Макс. Крутящий Момент
42 ft-lb 5.8kg-m @ 9000 rpm
100 Nm 74 ft lb @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
56.9
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
6750
Макс. Мощность, кВт
61
72
Зажигание / Стартер
- / electric
Electronic ignition Bosch Motronic / electric

Трансмиссия: Kawasaki ZX 600R 1987 и BMW K1 1991

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Kawasaki ZX 600R 1987 и BMW K1 1991

Емкость Топливного Бака
19 Litres
22 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
180 kg / 195 kg
235 kg / 258 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX 600R 1987 и BMW K1 1991

Задний Тормоз
Single 130mm disc
Single 285mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 270mm discs
2x 305mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/90 V16
160/60 ZR18
Передняя Шина
110/80 V16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Rising rate monoshock with adjustable preload and rebounding preload.
Monolayer swinging arm
Передняя Подвеска
38mm Telescopic with electronic anti-drive.
Telescopic fork with hydraulic shock absorber

Динамические характеристики: Kawasaki ZX 600R 1987 и BMW K1 1991

Старт на Милю
11.7 sec / 182.8 km/h
11.4 sec / 192.8 km/h
Максимальная Скорость
226.8 km/h
240.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
17.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.1 m / 39.9 m
13.4 m / 36.0 m
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.9 sec

Прочие характеристики: Kawasaki ZX 600R 1987 и BMW K1 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
231211 руб.
280609 руб.
Год
1987
1991-92
Модель
Kawasaki GPX 600R Ninja (ZX 600R)
BMW K1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Magni Sfida 1100 1991 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Versus 1000 2012 фото
Мотоцикл GASGAS WILD HP 450 2003 фото Мотоцикл Yamaha FJ 1100 1984 фото Мотоцикл Aprilia RS4 50 Replica 2014 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2011 фото