Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX 600R 1987 против Yamaha TDM 900A 2010

Kawasaki ZX 600R 1987 в сравнении с Yamaha TDM 900A 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 900A это средней популярности в России мотоцикл, а ZX 600R это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX 600R 1987 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TDM 900A 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki ZX 600R 1987 и Yamaha TDM 900A 2010

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
598
897
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 52.4 mm
92 x 67.5 mm
Макс. Мощность
84 hp @ 11000 rpm (rear tyre 74.8 hp @ 10300 rpm )
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
86.2
Макс.мощность на об/мин.
11000
7500
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin CV
нет данных
Макс. Крутящий Момент
42 ft-lb 5.8kg-m @ 9000 rpm
88.8Nm 9.1kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
56.9
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
6000
Макс. Мощность, кВт
61
63
Зажигание / Стартер
- / electric
TCI / electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: Kawasaki ZX 600R 1987 и Yamaha TDM 900A 2010

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Kawasaki ZX 600R 1987 и Yamaha TDM 900A 2010

Емкость Топливного Бака
19 Litres
20 liters / 5.28 gal
Высота Сиденья
нет данных
825 mm / 32.5 in
Мокрый Вес
нет данных
223.0 kg / 491.6 lb
Сухой Вес / Мокрый вес
180 kg / 195 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX 600R 1987 и Yamaha TDM 900A 2010

Задний Тормоз
Single 130mm disc
Single 248mm disc with abs
Передние Тормоза
2x 270mm discs
2 x 298mm discs with abs
Задняя Шина
130/90 V16
160/60 ZR17
Передняя Шина
110/80 V16
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Rising rate monoshock with adjustable preload and rebounding preload.
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
38mm Telescopic with electronic anti-drive.
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Рама
нет данных
Aluminium, diamond shaped

Динамические характеристики: Kawasaki ZX 600R 1987 и Yamaha TDM 900A 2010

Старт на Милю
11.7 sec / 182.8 km/h
12.2 sec
Максимальная Скорость
226.8 km/h
216.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
17.8 sec/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.1 m / 39.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX 600R 1987 и Yamaha TDM 900A 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
231211 руб.
287534 руб.
Год
1987
2010
Модель
Kawasaki GPX 600R Ninja (ZX 600R)
Yamaha TDM 900A

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 250 R 1992 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100 EVO 2011 фото Мотоцикл Kawasaki W2 650 1968 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 2020 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2013 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1987 фото Мотоцикл Honda NX 250 Dominator 1992 фото Мотоцикл Indian Chieftain Limited 2017 фото