Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2004 против Honda CBR 600RR 2018

Kawasaki ZX-6R Ninja 2004 в сравнении с Honda CBR 600RR 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: ground clearance:, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл, а ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-6R Ninja 2004 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBR 600RR 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2004 и Honda CBR 600RR 2018

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
636
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.9 x 43.8 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
125 hp 91.1 kW @ 13000 rpm
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
118
Макс.мощность на об/мин.
13000
13500
Степень Сжатия
нет данных
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
67 Nm 6.8 kg-m @ 11000 rpm
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
Макс. момент, Нм.
67
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
11250
Макс. Мощность, кВт
91
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Питание двигателя
нет данных
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR 9 E
NGK, IMR9C-9H

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2004 и Honda CBR 600RR 2018

КПП
6 Speed
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
X-Ring Chain
#525 O-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Cable- operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2004 и Honda CBR 600RR 2018

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18.2 liters / 4.8 gal
Высота Сиденья
820 mm
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
161 kg
нет данных
Колесная база
1400 mm / 54.7 in.
1369 mm / 53.9 in
Размеры
Length 2085 mm Width 715 mm Height 1110 mm
нет данных
Мокрый вес
нет данных
186 kg / 410 lbs

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2004 и Honda CBR 600RR 2018

Задний Тормоз
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/65 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork with adjustable preload, stepless rebound and compression damping and top-out springs
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
Perimeter, pressed-aluminium
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
119 mm
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
132 mm
129.5 mm / 5.1 ib

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2004 и Honda CBR 600RR 2018

Старт на Милю
10.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
268.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2004 и Honda CBR 600RR 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
286030 руб.
385027 руб.
Ground clearance:
нет данных
135 mm / 5.3 in
Год
2004
2018
Модель
Kawasaki ZX-6R (ZX 636)
Honda CBR 600RR
Dry Weight
нет данных
156.5 kg / 345 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
97.7mm / 3.9 in
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Rake / Trail
25 / 4.2 in.
нет данных
Motor Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Mean Streak 2001 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 1995 фото Мотоцикл Honda VTX 1800S 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1-SP 2006 фото
Мотоцикл BMW K 1300S HP Special Edition 2012 фото Мотоцикл Honda TLM 200R 1987 фото Мотоцикл BMW K 1300R Dynamic SE 2011 фото Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel 2025 фото