Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-R 400 1989 против Kawasaki Z 400F-II 1983

Kawasaki ZX-R 400 1989 в сравнении с Z 400F-II 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 400F-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а ZX-R 400 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59лс. Kawasaki ZX-R 400 1989 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 400F-II 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki ZX-R 400 1989 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC,
Объём двигателя
398
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 39 mm
4x 28mm TK
Макс. Мощность
59 hp 43 kW @ 12000 rpm
48 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
48
Макс.мощность на об/мин.
12000
10500
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin carbs
нет данных
Макс. Крутящий Момент
40 Nm @ 10000 rpm
25.3 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
40
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
8500
Макс. Мощность, кВт
43
35
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Kawasaki ZX-R 400 1989 и Kawasaki Z 400F-II 1983

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki ZX-R 400 1989 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Емкость Топливного Бака
16 Litres
18 Litres
Сухой Вес
нет данных
179 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
160 kg / 173 km
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-R 400 1989 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 226mm disc
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 226mm discs
Задняя Шина
160/60-17
110/90 H18
Передняя Шина
120/60-17
100/90 H18
Задняя подвеска
Uni-Trek adjustable preload with rebound damping.
Rising-rate Uni-Trak linkage with adjustable preload, 4-way damping.
Передняя Подвеска
41mm Upside down Showa forks. adjustable preload with rebound damping.
Telescopic air assisted forks adjustable anti-dive.

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-R 400 1989 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Старт на Милю
12.2 sec / 170.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
215.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.7 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.5 m / 36.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-R 400 1989 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
70000 руб.
167598 руб.
Год
1989
1983
Модель
Kawasaki ZX-R 400
Kawasaki Z 400F-II

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>