Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 против Kawasaki Z 1000 2008

Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 в сравнении с Z 1000 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а ZX-R 750 H1 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 105.3лс. Kawasaki Z 1000 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Kawasaki Z 1000 2008

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
953
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68 x 51.5 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
105.3 hp / 78.4 kW @ 10500rpm
92 kW 125 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105.3
125
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
6.76 Kg-m / 48.8 lb-ft @ 9000rpm
98.7 Nm 10.1 kg-fm @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
66.3
98.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
8200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
92
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
4x 36 mm Keihin CVKD (Constant Velocity) carburettors
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9E
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Kawasaki Z 1000 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multi plate wet (oil submerged) hydraulic
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Kawasaki Z 1000 2008

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
18.2 Litres
Высота Сиденья
нет данных
820 mm
Сухой Вес
нет данных
198.2 kg
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
нет данных
Колея
100 mm / 4.04 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Kawasaki Z 1000 2008

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
170/60 ZR17
190/50 -R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -R17
Задняя подвеска
Uni Track monoshock. adjustable preload and 4-way rebound damping, 140mm wheel travel.
UNI-TRAK with stepless adjustable rebound and damping
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks. adjustable preload and 12-way rebound damping,
41mm inverted cartridge fork with stepless adjustable rebound damping
Рама
Aluminium perimeter
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel.
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Kawasaki Z 1000 2008

Старт на Милю
11.40 sec / 120.5 mph
11.4 sec / 194.2 km/lit
Максимальная Скорость
нет данных
234 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.6 km/lit
17.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.5 m
нет данных
Standing 1000m
нет данных
21.6 sec / 223.4 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Kawasaki Z 1000 2008

Год
1989
2008-09
Модель
Kawasaki ZX-R 750-H1
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
205 kg / 451.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24.5
нет данных
Engine Oil
10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
94.1hp / 70.1 kW @ 10400 rpm
нет данных
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100 1996 фото Мотоцикл Indian Chieftain Classic 2018 фото Мотоцикл Honda VTX 1300R 2003 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2013 фото
Мотоцикл Honda XR 600R 1987 фото Мотоцикл BMW HP2 Megamoto 2009 фото Мотоцикл Honda CB 750SC Nighthawk 1982 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RAGA 2010 фото