Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-R 750L 1994 против Honda CB 600F Hornet 2005

Kawasaki ZX-R 750L 1994 в сравнении с Honda CB 600F Hornet 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97.5лс., а ZX-R 750L это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 118лс. Honda CB 600F Hornet 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-R 750L 1994 и Honda CB 600F Hornet 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 47.3 mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
118 hp / 86 kW @ 10500 rpm
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
97.5
Макс.мощность на об/мин.
10500
12000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
7.51 kgf-m / 54.3 lb-ft @ 9750 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
73.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
4x 38 mm Keihin CVKD (Constant Velocity) carburettors / Ram Air System (single intake)
4x 34mm carbs
Свечи Зажигания
NGK, CR9E
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Kawasaki ZX-R 750L 1994 и Honda CB 600F Hornet 2005

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Steel, Backbone frame
Сцепление
Multi plate wet (oil submerged) hydraulic slipper clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki ZX-R 750L 1994 и Honda CB 600F Hornet 2005

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
16 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1430 mm / 55.9 in
1425 mm / 55.9 in
Размеры
нет данных
Height 1070 mm / 42.1 in
Мокрый вес
221.6 kg / 487.2 lbs
198 kg / 456.5 lbs
Колея
99 mm / 4.0 in
96 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-R 750L 1994 и Honda CB 600F Hornet 2005

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55ZR17 /Std Pressure 41psi
180/55-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Unit Track monoshock. adjustable ride height, preload, 4-way rebound
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
41mm Upside-down forks, adjustable ride height, 13-way rebound
41mm Telescopic forks
Рама
Aluminium perimeter
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.1 in
128 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-R 750L 1994 и Honda CB 600F Hornet 2005

Старт на Милю
10.7 sec / 207.2 km/h
12.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
214.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.3 km/lit
17 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.8 m / 38.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-R 750L 1994 и Honda CB 600F Hornet 2005

Год
1994 - 95
2005
Модель
Kawasaki ZX-R 750-L2-L3
Honda CB 600F Hornet
Dry Weight
205 kg / 451.9 lbs
176 kg / 388.0 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
25
26
Engine Oil
10W/40
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ Урал 2wd Gear Up Weekender Special Edition 2020 фото Мотоцикл GASGAS TXT 70 CADET 2013 фото Мотоцикл KTM 690 LC4 Supermoto R 2008 фото Мотоцикл Kawasaki KH 125FX 1982 фото
Мотоцикл Yamaha PW 80 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Moto GP Replica 2007 фото Мотоцикл BMW S 1000XR 2016 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 2000 фото