Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZR 1400 2019 против Yamaha FJ 1200 1989

Kawasaki ZZR 1400 2019 в сравнении с Yamaha FJ 1200 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJ 1200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а ZZR 1400 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс. Kawasaki ZZR 1400 2019 - байк средней стоимости, при этом Yamaha FJ 1200 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Yamaha FJ 1200 1989

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1441 cc / 87.9 cu-in
1188 cc / 72.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 65 mm
77 x 63.8 mm
Макс. Мощность
149 kW / 200 hp @ 10500 rpm
130 hp / 94.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
130
Макс.мощность на об/мин.
10500
9000
Степень Сжатия
12.3:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
153.5 Nm / 113.2 lb-ft @ @ 7500 rpm
108 Nm / 79.6 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Electric
Starting
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
DFI with four 44mm Mikuni throttle bodies
4x 36mm Mikuni carbs
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DP8EA-9

Трансмиссия: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Yamaha FJ 1200 1989

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
X-Ring chain
Chain 2.353 (40/17)
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th1.036 (29/28)
1st 2.857 (40/14) 2nd 2.000 (36/18) 3rd 1.571 (33/21) 4th 1.291 (31/24) 5th 1.115 (29/26)

Размеры и масса: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Yamaha FJ 1200 1989

Емкость Топливного Бака
21.9 Litres / 5.8 US gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1481 mm / 58.3 in.
1490 mm / 58.7in
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in.
Length 2230mm / 87.8 in Width 775 mm / 30.5 in Height 1,245mm / 49.0 in
Мокрый вес
264 kg / 584.3 lbs
259 kg / 571 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
140 mm / 5.5 in
Колея
93 mm / 3.7 in.
нет данных
объем масла
нет данных
4.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Yamaha FJ 1200 1989

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 282mm discs
Задняя Шина
190/50 ZR17
150/80 V16
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-VR17
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height
Monocross monoshock 5-way preload and 5-way damping adjustment
Передняя Подвеска
43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment,
Telescopic with 3-way preload and damping adjustment
Рама
Aluminium, Monocoque frame
Steel, twin spar
Ширина Переднего Колеса
116.8 mm / 4.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
124.5 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Yamaha FJ 1200 1989

Максимальная Скорость
нет данных
244.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Yamaha FJ 1200 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
652998 руб.
237400 руб.
Год
2019 - 20
1989-90
Модель
Kawasaki ZZR 1400 / Ninja ZX-14R
Yamaha FJ 1200 3SK1 / 3SK2
Dry Weight
нет данных
245 kg / 540.1 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/oil cooled,
Rake
23
нет данных
Engine Oil
нет данных
20W/40
Max Power Rear Tyre
143.0 kW / 191.7 kW
112.5 hp @ 8600 rpm
Max Power Ram Air
156.5 kW / 210 hp @ 10500rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota HB4 Moto2 2010 фото Мотоцикл BMW F 850GS 2018 фото Мотоцикл Indian Roadmaster 2019 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2012 фото
Мотоцикл Yamaha MT-09 2020 фото Мотоцикл Honda CR 500 R 1988 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 R 2012 фото Мотоцикл Husaberg FE 650e 2007 фото