Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZR 250 1991 против Bajaj Classic 125 1999

Kawasaki ZZR 250 1991 в сравнении с Bajaj Classic 125 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Classic 125 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7лс., а ZZR 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Kawasaki ZZR 250 1991 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Bajaj Classic 125 1999 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Kawasaki ZZR 250 1991 и Bajaj Classic 125 1999

Двигатель
Четырехтактный, 2 цилиндра параллельно, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Two stroke single cylinder
Объём двигателя
248
124 cc / 7.57 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 41.2 мм
нет данных
Макс. Мощность
40 л.с. 29.4 кВт @ 12500 об/мин
5.1 kW / 7.0 hp @ 5800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
7
Макс.мощность на об/мин.
12500
5800
Степень Сжатия
12.4:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
24 Нм 2.4 кг-м @ 10000 об/мин
нет данных
Макс. момент, Нм.
24
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
29.4
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric
Система зажигания
Транзисторное электронное опережение зажигания
нет данных
Питание двигателя
2 карбюратора постоянного разрежения Keihin CVK30
нет данных
Система охлаждения
Жидкостное охлаждение
Air cooled
Система смазки
Принудительная смазка, мокрый картер
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8HSA / ND U24FSR-U
нет данных
Аккумуляторная батарея
12V 6Ah (YB9L-A2)
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZZR 250 1991 и Bajaj Classic 125 1999

КПП
6-ступенчатая
4-Speed
Главная передача
Цепь
Belt
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне с ручным тросовым приводом
нет данных
Передаточные Числа
1-я 2.600 / 2-я 1.789 / 3-я 1.409 / 4-я 1.160 / 5-я 1.000 / 6-я 0.893
нет данных
Первичное передаточное число
3.087 (71/23)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZZR 250 1991 и Bajaj Classic 125 1999

Емкость Топливного Бака
18 л / 4.7 US gal
6 L / 1.6 US gal
Высота Сиденья
740 мм / 29.1 in
нет данных
Сухой Вес
146 кг / 321.9 lbs
нет данных
Колесная база
1400 мм / 55.1 in
нет данных
Размеры
2050 x 685 x 1125 мм
770 mm / 30.3 in
Мокрый вес
165 кг / 363.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
150 мм / 5.9 in
нет данных
объем масла
1.9 л
нет данных
Резервный объём топлива
3,2 л
нет данных
Максимальная разрешённая масса
340 кг
нет данных
Полезная нагрузка (грузоподъёмность)
180 кг
нет данных
Минимальный радиус разворота
2,9 м
нет данных
Угол поворота руля (влево / вправо)
35° влево / 35° вправо
нет данных
Снаряженная масса без топлива
151,5 кг
нет данных
Длина шаговой дуги (посадка)
1 720 мм
нет данных
Количество мест
2 места
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZR 250 1991 и Bajaj Classic 125 1999

Задний Тормоз
1 диск 230 мм, 1-поршневой суппорт
нет данных
Передние Тормоза
1 диск 260 мм, 2-поршневой гидравлический суппорт
нет данных
Задняя Шина
130/80-16
нет данных
Передняя Шина
100/80-16
нет данных
Задняя подвеска
Рычажная система Uni-Trak с моноамортизатором, регулировка преднатяга
нет данных
Передняя Подвеска
37-мм телескопическая гидравлическая вилка
нет данных
Рама
Диагональная стальная трубчатая рама ромбовидного профиля
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 мм / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
110 мм / 4.3 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
88 мм / 3.5 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
25.5°
нет данных
Передний колёсный диск
Литой легкосплавный 16 x 2.15 in
нет данных
Задний колёсный диск
Литой легкосплавный 16 x 2.75 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ZZR 250 1991 и Bajaj Classic 125 1999

1/4 мили (402 м)
15.2 сек / 136 км/ч
нет данных
Максимальная Скорость
165 км/ч / 102.5 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
26.5 км/л (3.8 л/100км)
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
6.9 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
14,2 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
17,5 сек
нет данных
Удельная мощность (тяговооруженность)
0,247 л.с./кг (4,05 кг/л.с.)
нет данных
Запас хода
447 км
нет данных
Минимальный расход топлива (трасса)
3,2 л/100 км (31,2 км/л)
нет данных
Мощность на заднем колесе
34,5 л.с. при 12 000 об/мин
нет данных
Ускорение 60-100 км/ч (эластичность)
5,4 сек
нет данных
Тормозной путь 100-0 км/ч
42,0 м
нет данных
Предельный угол наклона влево
46°
нет данных
Предельный угол наклона вправо
46°
нет данных
Ускорение 100-140 км/ч (эластичность)
8,8 сек
нет данных
Время разгона 0-1000 м
28,8 сек / 155 км/ч
нет данных
Разгон 0-60 / 0-100 миль/ч
6,6 сек / 24,5 сек
нет данных
Тормозной путь 60-0 км/ч
15,2 м
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZZR 250 1991 и Bajaj Classic 125 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
101231 руб.
64136 руб.
Год
1991
1998 - 2005
Модель
Kawasaki ZZR 250 (EX250-H)
Bajaj Classic 125
Dry Weight
нет данных
94 kg / 207 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>