Сравнение мотоциклов:
KTM 1190 Adventure R 2016 против Ducati Multistrada 1200 2014

KTM 1190 Adventure R 2016 в сравнении с Ducati Multistrada 1200 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: gear ratios dct, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Multistrada 1200 это низкой популярности в России мотоцикл, а 1190 Adventure R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 1190 Adventure R 2016 и Ducati Multistrada 1200 2014

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1195 cc / 72.9 cu-in
1198.4 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 69 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
147.5 hp / 107.7 kW @ 9500 rpm
110.3 kW / 150 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147.5
150
Макс.мощность на об/мин.
9500
9250
Степень Сжатия
Forced oil lubrication with 3 rotor pumps
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
92.2 lb-ft / 124.8 Nm @ 7500 rpm
124.5 Nm / 12.7 kgm / 91.8 lb/ft @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
124.8
124.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Marelli electronic
Питание двигателя
EFI, ride by wire
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
Engine management system
нет данных
Ducati Multistrada 1200

Трансмиссия: KTM 1190 Adventure R 2016 и Ducati Multistrada 1200 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Сцепление
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.

Размеры и масса: KTM 1190 Adventure R 2016 и Ducati Multistrada 1200 2014

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 6.08 gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
890 mm / 35 in
850 mm / 33.4 in
Колесная база
1580 mm / 62.2 in
нет данных
Размеры
нет данных
1530mm / 60.2 in
Мокрый вес
нет данных
234 kg / 516 lbs
Дорожный Просвет
250 mm / 9.8 in (unloaded)
нет данных
Колея
129.5 mm / 5.1 in.
110 mm / 4.33 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 1190 Adventure R 2016 и Ducati Multistrada 1200 2014

Задний Тормоз
Single 267mm disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Задняя Шина
150/60 ZR18
190/55 - ZR17
Передняя Шина
90 / 90 ZR21
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload.
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
48mm WP USD forks
Marzocchi 50 mm fully adjustable USD forks
Рама
нет данных
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 8.6 in
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.6 in
170 mm / 6.7 in

Прочие характеристики: KTM 1190 Adventure R 2016 и Ducati Multistrada 1200 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
739816 руб.
732662 руб.
Gear Ratios DCT
нет данных
Electric
Год
2016
201 4
Модель
KTM 1190 Adventure R
нет данных
Dry Weight
217 kg / 478.4 lb
206 kg / 454 lbs
Cooling system
Liquid cooling
Liquid cooled
Rake
26.0
25
Front Wheel
нет данных
10-spoke light alloy, 3.50 x 17
Rear Wheel
нет данных
10-spoke light alloy, 6.00 x 17
Steering head angle
64
нет данных
Primary Gear Ratio
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>
Мотоцикл Piaggio BV 350 (Beverly) 2015 фото Мотоцикл Indian Scout FTR 750 Dirt Track 2016 фото Мотоцикл Kawasaki KX 80 1991 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 фото
Мотоцикл Yamaha TDM 900 2011 фото Мотоцикл Indian Roadmaster 2015 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 фото