Сравнение мотоциклов:
KTM 1290 Super Duke R 2017 против Kawasaki Z 750 2009

KTM 1290 Super Duke R 2017 в сравнении с Kawasaki Z 750 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Z 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 177лс. KTM 1290 Super Duke R 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 750 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Kawasaki Z 750 2009

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1301 cc / 79.3 cu-in
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
108 x 71 mm
68.4 x 50.9 mm
Макс. Мощность
130.2 kW / 177 hp @ 8870 rpm
77.7 kW 106 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
177
106
Макс.мощность на об/мин.
8870
10500
Степень Сжатия
Liquid cooling
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
141 Nm / 14.4 kgf-m / 104 ft-lb @ 7000rpm
78 Nm 8.0 kg-fm @ 8300 rpm
Макс. момент, Нм.
141
78
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8300
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Система смазки
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
нет данных

Трансмиссия: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Kawasaki Z 750 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
PASC slipper clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Kawasaki Z 750 2009

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp galUnleaded premium fuel (95 RON)
18.5 Litres
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
815 mm
Сухой Вес
нет данных
203 kg
Колесная база
1482 mm / 58.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
141 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
102 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Kawasaki Z 750 2009

Задний Тормоз
Single disc, Brembo 2 piston fixed calipers
Single 200mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Floating discs, Brembo monoblock 4 piston radial fixed calipers
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17 Metzeler M7RR
180/55 17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Metzeler M7RR
120/70 -17
Задняя подвеска
WP-Monoshock
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock Stepless 7-way. 124mm wheel travel
Передняя Подвеска
WP-USD 48 mm fork
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability. 120mm wheel travel
Рама
Chromium-Molybdenum steel trellis frame, powder coated
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel
Ширина Заднего Колеса
156 mm / 6.1 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Kawasaki Z 750 2009

Старт на Милю
нет данных
11.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
233.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.2 km/lit

Прочие характеристики: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Kawasaki Z 750 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1237564 руб.
289727 руб.
Timing System Diagram
125 mm / 4.7 in
нет данных
Год
201 7
2009
Модель
KTM 1290 Super Duke R
Kawasaki Z 750
Dry Weight
195 kg / 430 lbs
нет данных
Rake
24.9
нет данных
Front Wheel
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
нет данных
Аккумулятор
12V 11.2Ah
нет данных
Rear Wheel
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
нет данных
Steering head angle
65.1
нет данных
ABS
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 520 X-ring
нет данных
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm
Emissions
Euro 4 compliant
нет данных
Engine Management
Keihin EMS with RWB, double ignition and cruise control
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF R1 Jonathan Rei Replica Limited Edition 2024 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6N 2009 фото Мотоцикл Yamaha XT 125X 2005 фото Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото
Мотоцикл BSA C 10 1938 фото Мотоцикл KTM 85 SX 17-14 2013 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2012 фото