Сравнение мотоциклов:
KTM 200 Duke 2014 против Aprilia Scarabeo 500ie 2013

KTM 200 Duke 2014 в сравнении с Aprilia Scarabeo 500ie 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scarabeo 500ie это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс., а 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 26лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 200 Duke 2014 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
199.5 cc / 12.2 cu in
460 cc / 28.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
92 x 69 mm
Макс. Мощность
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
29 kW / 39 hp @ 750 0 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
39
Макс.мощность на об/мин.
10000
7500
Степень Сжатия
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
43 Nm / 4.8 kgf-m / 31.2 lb-ft @ 5 500 rpm
Макс. момент, Нм.
20
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
5500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Bosch EMS
Electronic CDI ignition with automatic timing.
Питание двигателя
Bosch EFI
EFI
Система смазки
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
Wet sump, forced circulation with mechanical pump
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных
Engine management system
нет данных
Aprilia Scarabeo 500ie
Свечи Зажигания
Bosch Super R6 VR 5 NEW
NGK CR7EKB
Аккумуляторная батарея
12V 8Ah, maintenance free
нет данных

Трансмиссия: KTM 200 Duke 2014 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

КПП
6 Speed
Automatic with continuous variator
Главная передача
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Belt
Сцепление
Wet multi-disc clutch, mechanically operated
Automatic, centrifugal, dry

Размеры и масса: KTM 200 Duke 2014 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
13.2 L / 3.5 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1367 mm / 53.8 in
нет данных
Размеры
нет данных
1535 mm / 60.4 in
Дорожный Просвет
170 mm / 6.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 200 Duke 2014 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Single 240 mm disc, 2 piston caliper, integral braking system
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
2 x 260 mm discs, 2 piston floating calipers, integral braking system
Задняя Шина
150/60 - R17 M/C 66S TL
150/70-14
Передняя Шина
110/70 - R17 M/C 54S TL
110/70-16
Задняя подвеска
WP-Monoshock
Engine functions as swinging fork swingarm, linked to the frame by dual connecting rods and two radial silent blocks. Two double-action gas shock absorbers with preload adjustment.
Передняя Подвеска
WP-USD 43 mm .
Hydraulic fork, sleeve 40 mm.
Рама
нет данных
High strength tubular steel frame with closed double cradle
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
103 mm / 4.0 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
100 mm / 3.9 in
Вылет вилки (Trail)
100 mm / 3.9 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 200 Duke 2014 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Максимальная Скорость
нет данных
Crowd silver, Couture blue, Red

Прочие характеристики: KTM 200 Duke 2014 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
182235 руб.
139500 руб.
Год
201 4 - 17
2013
Модель
KTM 200 Duke
нет данных
Dry Weight
нет данных
189 kg / 417 lbs
Engine Oil
нет данных
Semi-synthetic, 5W/40
Gear Ratios
14/42
нет данных
Steering head angle
65
нет данных
Primary Drive Ratio
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
нет данных
Fuel Reserve
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
нет данных
Average Consumption
нет данных
16.6 sec
Generator
нет данных
12V - 380W
Starter
Electric
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XR-TT 750 1970 фото Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 2012 фото Мотоцикл BMW R NineT 2014 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400F-II 1985 фото
Мотоцикл Yamaha FZ6R 2011 фото Мотоцикл Yamaha DT 175 1980 фото Мотоцикл Ducati Superleggera V4 2020 фото Мотоцикл Moto Guzzi 750SP 1990 фото