Сравнение мотоциклов:
KTM 200 Duke 2014 против BMW F 650GS 2007

KTM 200 Duke 2014 в сравнении с BMW F 650GS 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс. KTM 200 Duke 2014 - байк за недорогую цену, при этом BMW F 650GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 200 Duke 2014 и BMW F 650GS 2007

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
199.5 cc / 12.2 cu in
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
50
Макс.мощность на об/мин.
10000
6800
Степень Сжатия
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
20
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
5200
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Bosch EMS
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
Bosch EFI
Fuel induction
Система смазки
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW F 650GS
Свечи Зажигания
Bosch Super R6 VR 5 NEW
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: KTM 200 Duke 2014 и BMW F 650GS 2007

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Chain
Сцепление
Wet multi-disc clutch, mechanically operated
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: KTM 200 Duke 2014 и BMW F 650GS 2007

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
17.3 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
780 mm / 30.7 in.
Колесная база
1367 mm / 53.8 in
нет данных
Размеры
нет данных
1479 mm / 58.2 in.
Дорожный Просвет
170 mm / 6.7 in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 200 Duke 2014 и BMW F 650GS 2007

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
нет данных
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
100/90-19
Задняя Шина
150/60 - R17 M/C 66S TL
130/80-17
Передняя Шина
110/70 - R17 M/C 54S TL
нет данных
Задняя подвеска
WP-Monoshock
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
WP-USD 43 mm .
41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
210 mm / 8.3 in.

Динамические характеристики: KTM 200 Duke 2014 и BMW F 650GS 2007

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg

Прочие характеристики: KTM 200 Duke 2014 и BMW F 650GS 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
182235 руб.
285180 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
191 kg / 421.1 lbs.
Riding Modes
нет данных
370.2 kms / 230 miles
Год
201 4 - 17
2007
Модель
KTM 200 Duke
нет данных
Dry Weight
нет данных
176 kg / 388 lbs.
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
12V / 12Ah
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
Gear Ratios
14/42
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steering head angle
65
60.8
Primary Drive Ratio
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
нет данных
Castor
нет данных
123 mm / 4.8 in.
Fuel Reserve
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
нет данных
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
2.50 x 19
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17
Starter
Electric
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>