Сравнение мотоциклов:
KTM 200 Duke 2014 против BMW G 450X 2011

KTM 200 Duke 2014 в сравнении с BMW G 450X 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 200 Duke 2014 и BMW G 450X 2011

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
199.5 cc / 12.2 cu in
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
51.7
Макс.мощность на об/мин.
10000
9000
Степень Сжатия
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
Макс. момент, Нм.
20
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Bosch EMS
нет данных
Питание двигателя
Bosch EFI
нет данных
Система смазки
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch Super R6 VR 5 NEW
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: KTM 200 Duke 2014 и BMW G 450X 2011

КПП
6 Speed
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Главная передача
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
O-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc clutch, mechanically operated
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: KTM 200 Duke 2014 и BMW G 450X 2011

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
8 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
111 kg
Колесная база
1367 mm / 53.8 in
1475 mm
Размеры
нет данных
Width (inc. mirrors) 806 mm
Дорожный Просвет
170 mm / 6.7 in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
121 kg

Ходовая часть и тормоза: KTM 200 Duke 2014 и BMW G 450X 2011

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Задняя Шина
150/60 - R17 M/C 66S TL
140/80-18
Передняя Шина
110/70 - R17 M/C 54S TL
90/90-21
Задняя подвеска
WP-Monoshock
Direct Mounted hlins Shock,
Передняя Подвеска
WP-USD 43 mm .
45mm Upside-down forks.
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
320 mm / 12.6 in

Прочие характеристики: KTM 200 Duke 2014 и BMW G 450X 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
182235 руб.
192686 руб.
Год
201 4 - 17
2011
Модель
KTM 200 Duke
BMW G 450X
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres
Gear Ratios
14/42
нет данных
Steering head angle
65
61.8
Primary Drive Ratio
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
нет данных
Castor
нет данных
118.8 mm
Fuel Reserve
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
нет данных
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18
Starter
Electric
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 125R 2016 фото Мотоцикл Mission Mission One Concept 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 65 1982 фото Мотоцикл Yamaha SEROW 250 2012 фото
Мотоцикл Ducati 888 Biposta 1993 фото Мотоцикл Suzuki GF 250F Special Edition 1986 фото Мотоцикл Indian Chieftain 2014 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2013 фото