Сравнение мотоциклов:
KTM 200 Duke 2014 против BMW R 67/3 with Sidecar 1955

KTM 200 Duke 2014 в сравнении с BMW R 67/3 with Sidecar 1955 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 67/3 with Sidecar это не продающийся в России мотоцикл, а 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 200 Duke 2014 - байк за недорогую цену .

Год

201 4 - 17
1955-56

Модель

KTM 200 Duke
BMW R 67/3

Аккумулятор

12V 8Ah, maintenance free
нет данных

Gear Ratios

14/42
нет данных

Steering head angle

65
нет данных

Primary Drive Ratio

Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
нет данных

Fuel Reserve

1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
нет данных

Starter

Electric
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

199.5 cc / 12.2 cu in
594

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 49 mm
72 x 73 mm

Макс. Мощность

19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
28 hp @ 5600 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

26
28

Макс.мощность на об/мин.

10000
5600

Степень Сжатия

Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Magneto ignition / Kick

Макс. Крутящий Момент

20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

20
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

6800
нет данных

Макс. Мощность, кВт

нет данных
20

Система зажигания

Bosch EMS
нет данных

Питание двигателя

Bosch EFI
нет данных

Система смазки

Pressure circulation lubrication with one rotary pump
нет данных

Система выхлопа

Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных

Свечи Зажигания

Bosch Super R6 VR 5 NEW
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
4 Speed / Shaft

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
нет данных

Сцепление

Wet multi-disc clutch, mechanically operated
Single plate, dry

Передаточные Числа

нет данных
1st 4.0 2nd 2.28 3rd 1.7 4th 1.3

Емкость Топливного Бака

11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
17 Litres / 4.4 gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
нет данных

Колесная база

1367 mm / 53.8 in
нет данных

Дорожный Просвет

170 mm / 6.7 in
нет данных

Колея

100 mm / 3.9 in
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
192 kg / 422 lb (sidecar, 320 Kg / 704 lb)

Задний Тормоз

Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
200mm drum simplex full hub

Передние Тормоза

Single 300 mm disc, 4 piston caliper
200mm drum duplex full hub

Задняя Шина

150/60 - R17 M/C 66S TL
3.50 -19 (sidecar, rear 4 x 18)

Передняя Шина

110/70 - R17 M/C 54S TL
3.50 -19

Задняя подвеска

WP-Monoshock
Spring with coil compression springs and rubber deflection stops

Передняя Подвеска

WP-USD 43 mm .
Telescopic front fork with hydraulic damping; plunger type

Рама

нет данных
Double loop steel tubular frame

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1100GS 1994 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS125T-31 2015 фото Мотоцикл Honda CRF 450 R 2013 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977 фото Мотоцикл Maico MC 250 1973 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 125 R 2012 фото