Сравнение мотоциклов:
KTM 390 Duke 2017 против Ducati Scrambler Sixty2 2016

KTM 390 Duke 2017 в сравнении с Ducati Scrambler Sixty2 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: chassis & suspension frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scrambler Sixty2 это не продающийся в России мотоцикл, а 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 390 Duke 2017 - байк чуть ниже средней цены, при этом Ducati Scrambler Sixty2 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 390 Duke 2017 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Desmodue L-twin cylinder, 2 valves
Объём двигателя
373 cc / 22.7 cu-in
399 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 60 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
30.6 kW / 41 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
41
Макс.мощность на об/мин.
9500
8750
Степень Сжатия
Bosch Injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
34.3 Nm / 3.50 kgf-m / 25.3 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Bosch EMS
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Single 50 mm throttle body with two sub- butterfly injectors
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Two-into-one exhaust with all-new pipe layout and black silencer cover
Engine management system
KTM 390 Duke
Ducati Scrambler Sixty2

Трансмиссия: KTM 390 Duke 2017 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
PASC antihopping clutch, mechanically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 390 Duke 2017 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Емкость Топливного Бака
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1357 mm / 53.4 in
1460 mm / 57.5"
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3 in
нет данных
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 "

Ходовая часть и тормоза: KTM 390 Duke 2017 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Задний Тормоз
Single 230 mm disc 1 piston caliper
245 mm Disc, single 32 mm piston, Brembo, ABS
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
320 mm Floating mono-disc, 2-piston caliper, Brembo, ABS
Задняя Шина
150/60-17
нет данных
Передняя Шина
110/70 -17
Pirelli MT60 RS 110/80 R18
Задняя подвеска
WP monoshock
Kayaba mono shock, pre-load adjustable
Передняя Подвеска
WP inverted fork 43 mm
Showa 41 mm traditional stanchion fork
Рама
Steel trellis frame, powder coated
Twin upper spar steel Trellis frame, with steel tube swingarm
Ширина Переднего Колеса
142 mm / 5.6 in
150 mm / 5.9"
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
150 mm / 5.9"

Прочие характеристики: KTM 390 Duke 2017 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328624 руб.
600000 руб.
Chassis & Suspension Frame
нет данных
Pirelli MT60 RS 160/60 R17
Год
2017
2016
Dry Weight
149 kg / 328 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
Air cooled
Rake
нет данных
24º
Front Wheel
нет данных
10-Spoke aluminium, 3" x 18"
Rear Wheel
нет данных
10-Spoke aluminium, 4.5" x 17"
Steering head angle
66
нет данных
ABS
Bosch 9MB two-channel ABS
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 5/8 x 1/4" X Ring
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>