Сравнение мотоциклов:
KTM 625 SMC 2004 против Suzuki LS 650 P Savage 1997

KTM 625 SMC 2004 в сравнении с Suzuki LS 650 P Savage 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то LS 650 P Savage это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а 625 SMC это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.6лс. KTM 625 SMC 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki LS 650 P Savage 1997 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 625 SMC 2004 и Suzuki LS 650 P Savage 1997

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
625
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
94 x 94 mm
Макс. Мощность
21 kW @ 6000 rpm
34 hp @ 5400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28.6
34
Макс.мощность на об/мин.
6000
5400
Степень Сжатия
Keihin FCR MX-41
40mm Mikuni carb
Макс. Крутящий Момент
45 Nm @ 3500 rpm
46 Nm @ 3400 rpm
Макс. момент, Нм.
45
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
3400
Макс. Мощность, кВт
21
25
Зажигание / Стартер
Digital / kick & electric
Transistorized / electric

Трансмиссия: KTM 625 SMC 2004 и Suzuki LS 650 P Savage 1997

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / belt

Размеры и масса: KTM 625 SMC 2004 и Suzuki LS 650 P Savage 1997

Емкость Топливного Бака
нет данных
10.5 Litres
Сухой Вес
146 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
160 kg / 179 kg
Емкость топливного бака (резерв)
9.5 Litres (2.5L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 625 SMC 2004 и Suzuki LS 650 P Savage 1997

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
160mm drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 260mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
160/50-17
140/80 -15
Передняя Шина
120/70 -17
100/90 -19
Задняя подвеска
WP monoshock, 260mm wheel travel
Dual Kayaba shocks absorbers preload adjustable, 80mm wheel travel
Передняя Подвеска
48mm WP upside-down forks, 275mm wheel travel
38mm Telescopic forks, 140mm wheel travel

Динамические характеристики: KTM 625 SMC 2004 и Suzuki LS 650 P Savage 1997

Максимальная Скорость
нет данных
142.9 km/h

Прочие характеристики: KTM 625 SMC 2004 и Suzuki LS 650 P Savage 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
234156 руб.
152636 руб.
Год
2004
1997
Модель
KTM 625 SMC
Suzuki LS 650P Savage

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli TNT 1130 Titanium 2007 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2013 фото Мотоцикл Honda CB 400F 1977 фото Мотоцикл Aprilia 450 Dakar 2010 фото
Мотоцикл Yamaha TT 350 1987 фото Мотоцикл Vespa PX 125T5 1985 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Tricolour HRC 2012 фото Мотоцикл Honda F6C Valkyrie 1997 фото