Сравнение мотоциклов:
KTM 640 Duke II 1999 против KTM 640 LC4 Supermono 2000

KTM 640 Duke II 1999 в сравнении с 640 LC4 Supermono 2000 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 640 LC4 Supermono это не продающийся в России мотоцикл, а 640 Duke II это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KTM 640 Duke II 1999 - байк за недорогую цену .

Двигатель: KTM 640 Duke II 1999 и KTM 640 LC4 Supermono 2000

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Liquid Cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
625
625
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 X 78 mm
101 X 78 mm
Макс. Мощность
55 hp 40.1 kW @ 7000 rpm
55 hp 40.1 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
55
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Mikuni BST 40
Mikuni BST 40
Макс. Крутящий Момент
60 Nm @ 5500 rpm
55 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
55
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
40
40
Зажигание / Стартер
Kokusan Electronic Digital, / electric
Kokusan Electronic Digital, / kick

Трансмиссия: KTM 640 Duke II 1999 и KTM 640 LC4 Supermono 2000

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: KTM 640 Duke II 1999 и KTM 640 LC4 Supermono 2000

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres
12 Litres
Сухой Вес
145 kg
137 kg

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 Duke II 1999 и KTM 640 LC4 Supermono 2000

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
160/60-16
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Rising rate monoshock, reload, compression and rebound adjustable, 170mm wheel travel
WP monoshock, 310mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm WP upside-down telescopic forks, reload, compression and rebound adjustable, 170mm wheel travel, 140mm wheel travel.
48mm WP upside-down forks, 270mm wheel travel

Динамические характеристики: KTM 640 Duke II 1999 и KTM 640 LC4 Supermono 2000

Старт на Милю
12.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
162 km/h
нет данных

Прочие характеристики: KTM 640 Duke II 1999 и KTM 640 LC4 Supermono 2000

Год
1999
1999
Модель
KTM 640 Duke II
KTM 640 LC4 Supermono

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 600 Z TENERE 1983 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX 600F 1994 фото Мотоцикл Husqvarna TC 250 2005 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 490 1985 фото Мотоцикл Husqvarna TE 510LC 1998 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2012 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 2012 фото