Сравнение мотоциклов:
KTM 640 LC4-E Supermoto 2005 против Honda CRF 450L 2018

KTM 640 LC4-E Supermoto 2005 в сравнении с Honda CRF 450L 2018 по характеристикам: dashboard, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CRF 450L это весьма популярный в России мотоцикл, а 640 LC4-E Supermoto это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CRF 450L 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 640 LC4-E Supermoto 2005 и Honda CRF 450L 2018

Двигатель
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
, 4 valves
Объём двигателя
624.6 cc / 38.1 cu in
449 cc / 27.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
96 x 62 mm
Макс. Мощность
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
52.9 hp / 38.7 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
49
52.9
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
12.0:1
Макс. Крутящий Момент
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
48 Nm / 35.4 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
52
48
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7000
Стартер
Kick & electric
Electric
Система зажигания
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BST 40
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Twin-muffler
Engine management system
KTM 640 LC4 Supermoto
нет данных

Трансмиссия: KTM 640 LC4-E Supermoto 2005 и Honda CRF 450L 2018

КПП
5 Speed, claw shifted
6 Speed
Главная передача
нет данных
#520 chain; 14T/40T
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: KTM 640 LC4-E Supermoto 2005 и Honda CRF 450L 2018

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
7.6 Litres / 2.01 US gal
Высота Сиденья
915 mm / 36.0 in
нет данных
Колесная база
1510 mm / 59.4 in
нет данных
Размеры
нет данных
Width 827 mm / 32.6 in
Дорожный Просвет
335 mm / 13.2 in
315 mm / 12.4 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 LC4-E Supermoto 2005 и Honda CRF 450L 2018

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston floating caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4piston floating caliper
Single 265mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 - 17
нет данных
Передняя Шина
120 /70 - 17
нет данных
Задняя подвеска
Central shock absorber (WP) with PRO-LEVER linkage to rear-swingarm with needle bearing
нет данных
Передняя Подвеска
43 mm WP upside-down forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
270 mm / 10.6 in
305 mm / 12.0 in
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
312 mm / 12.3 in

Прочие характеристики: KTM 640 LC4-E Supermoto 2005 и Honda CRF 450L 2018

Dashboard
NGK DPR8 EA-9
нет данных
Model Name
Central chrome-moly-steel frame
нет данных
Год
2005 - 06
2018 - 19
Модель
нет данных
Honda CRF 450L
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 5/8 x 1/4" O-ring
нет данных
GVWR
350 kg / 773 lbs
нет данных
Fuel Reserve
2.5 L / 2.6 US qt / 2.2 Imp qt
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 50 SX 2012 фото Мотоцикл Honda GOLD WING F6B 2013 фото Мотоцикл Honda NT 700V Deauville 2006 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14R SE 2012 фото
Мотоцикл Buell 1190RS 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2021 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1200S Bandit 2002 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1991 фото