Сравнение мотоциклов:
KTM 640 LC4-E Supermoto 2005 против Suzuki DR 800S Big 1990

KTM 640 LC4-E Supermoto 2005 в сравнении с Suzuki DR 800S Big 1990 по характеристикам: e xhaust, dashboard, c02 emissions, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то DR 800S Big это весьма популярный в России мотоцикл, а 640 LC4-E Supermoto это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR 800S Big 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 640 LC4-E Supermoto 2005 и Suzuki DR 800S Big 1990

Двигатель
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
624.6 cc / 38.1 cu in
779 cc / 47.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
105 x 90 mm
Макс. Мощность
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
39.1 kW / 52.5 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
49
52.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
58.8 Nm / 6.0 kgf-m / 43.4 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
52
58.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Стартер
Kick & electric
Electric
Система зажигания
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
Electronic
Питание двигателя
Mikuni BST 40
2 x Mikuni BST 33 SS carburetors
Engine management system
KTM 640 LC4 Supermoto
Suzuki DR 800S Big

Трансмиссия: KTM 640 LC4-E Supermoto 2005 и Suzuki DR 800S Big 1990

КПП
5 Speed, claw shifted
5 Speed constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain, 116 links
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: KTM 640 LC4-E Supermoto 2005 и Suzuki DR 800S Big 1990

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
29 Litres / 7.7 US gal / 6.4 Imp gal
Высота Сиденья
915 mm / 36.0 in
876 mm / 34.5 in
Колесная база
1510 mm / 59.4 in
1520 mm / 59.8 in
Дорожный Просвет
335 mm / 13.2 in
230 mm / 9.1 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 LC4-E Supermoto 2005 и Suzuki DR 800S Big 1990

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston floating caliper
Single 220 mm disc
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4piston floating caliper
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 - 17
130/80-17
Передняя Шина
120 /70 - 17
90/90-21
Задняя подвеска
Central shock absorber (WP) with PRO-LEVER linkage to rear-swingarm with needle bearing
Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Передняя Подвеска
43 mm WP upside-down forks
38mm Telescopic, coil spring, air damped
Ширина Переднего Колеса
270 mm / 10.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных

Прочие характеристики: KTM 640 LC4-E Supermoto 2005 и Suzuki DR 800S Big 1990

E xhaust
нет данных
Air/oil cooled
Dashboard
NGK DPR8 EA-9
нет данных
C02 Emissions
нет данных
Height 1325 mm / 52.2 in
Model Name
Central chrome-moly-steel frame
нет данных
Год
2005 - 06
1990
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
185 kg / 408 lbs
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 5/8 x 1/4" O-ring
нет данных
GVWR
350 kg / 773 lbs
нет данных
Fuel Reserve
2.5 L / 2.6 US qt / 2.2 Imp qt
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2004 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 R 2013 фото Мотоцикл Bimota HD B1 1976 фото Мотоцикл Triumph Trophy 900 1993 фото
Мотоцикл Honda CB 400N Super Dream 1982 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2011 фото Мотоцикл Honda MSX 125 2013 фото