Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2012 против Yamaha FZ -07 2016

KTM 690 Duke R 2012 в сравнении с Yamaha FZ -07 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то FZ -07 это обычной популярности в России мотоцикл, а 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 Duke R 2012 - байк средней стоимости, при этом Yamaha FZ -07 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: KTM 690 Duke R 2012 и Yamaha FZ -07 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, parallel twin cylinder,
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
689 cc / 42.04 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
80 x 68.6 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
55 kW / 74.8 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
74.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
TCI Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Fuel injection,
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke R 2012 и Yamaha FZ -07 2016

КПП
6 Speed
Constant Mesh
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Wet multipalte

Размеры и масса: KTM 690 Duke R 2012 и Yamaha FZ -07 2016

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
805 mm / 31.7 in
Размеры
нет данных
Height 1090 mm / 42.9 in
Мокрый вес
нет данных
179 kg / 397 lbs - AB S 182 kg
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
140 mm / 5.51 in
Колея
115 mm / 4.5 in
90 mm
объем масла
нет данных
3.0 Litres / 0.8 US gal

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke R 2012 и Yamaha FZ -07 2016

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 245mm disc
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
2x 282mm discs
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Swinging arm,
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
Telescopic forks
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Diamond
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke R 2012 и Yamaha FZ -07 2016

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke R 2012 и Yamaha FZ -07 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
372016 руб.
726820 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Год
20 12
2016
Модель
нет данных
Yamaha MT-07 / FZ07
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid cooled,
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
1400 mm / 55.1 in
Caster Angle
нет данных
24

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>