Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2015 против Moto Guzzi Audace 2015

KTM 690 Duke R 2015 в сравнении с Moto Guzzi Audace 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Audace это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс., а 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс. KTM 690 Duke R 2015 - байк средней стоимости .

Двигатель: KTM 690 Duke R 2015 и Moto Guzzi Audace 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, 90 V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
1380 cc / 84.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
71 kW / 96 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
96
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
121 Nm / 12.3 kgf-m / 89.2 ft/lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
Electronic
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke R
Moto Guzzi Audace 1400
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: KTM 690 Duke R 2015 и Moto Guzzi Audace 2015

КПП
6 Speed
6 speed with final overdrive
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
нет данных
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.

Размеры и масса: KTM 690 Duke R 2015 и Moto Guzzi Audace 2015

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
20.5 L / 4.7 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
Размеры
нет данных
1685 mm / 66.3 in
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
165 mm / 6.4 in
Колея
115 mm / 4.5 in
155 mm / 6.1 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke R 2015 и Moto Guzzi Audace 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating caliper with 2 parallel pistons
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
2 x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial calipers with 4 horizontally opposed pistons
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
200/60 R16
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
130/70 R18
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Swingarm with double shock absorber with adjustable extension and spring preload with remote tank
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
Standard fork, 45 mm, with radial caliper mounting bracket
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Moto Guzzi Audace 2015

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Moto Guzzi Audace 2015

Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Год
20 15
2015 - 16
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
Air and oil cooled
Front Wheel
нет данных
Aluminium alloy 3.50 x 18
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
12V - 18 Ah
Rear Wheel
нет данных
Aluminium alloy 6.00 x 16
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Reserve
нет данных
5 L / 1.3 gal
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных
Exhaust system
нет данных
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 4
Steering angle
нет данных
38
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Curb Weight
нет данных
299 kg / 659 lbs
Headstock angle
нет данных
32

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T 2017 фото Мотоцикл Ducati Monster 696 2012 фото Мотоцикл SYM VS 150 2014 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-6S Fazer 2007 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1981 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Gold Wing 1996 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000S 1997 фото