Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2015 против Yamaha FZ-09 2017

KTM 690 Duke R 2015 в сравнении с Yamaha FZ-09 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то FZ-09 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс. KTM 690 Duke R 2015 - байк средней стоимости, при этом Yamaha FZ-09 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: KTM 690 Duke R 2015 и Yamaha FZ-09 2017

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
847 cc / 51.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
78 x 59.1 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
115
Макс.мощность на об/мин.
7500
10000
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
87.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
Transistorized coil ignition
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Electronic Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke R 2015 и Yamaha FZ-09 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
O"-ring chain
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
Wet multi-plate

Размеры и масса: KTM 690 Duke R 2015 и Yamaha FZ-09 2017

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
mm / 32.8 in
Колесная база
нет данных
1440 mm / 56.7 in
Размеры
нет данных
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Мокрый вес
нет данных
192.7 kg / 425 lbS
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
134.6 mm / 5.3 in
Колея
115 mm / 4.5 in
105 mm / 4.1 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke R 2015 и Yamaha FZ-09 2017

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
2x 298mm discs, ABS
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Single 245mm disc. ABS
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Single shock, adjustable preload and rebound damping.
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
41mm inverted fork, fully adjustable
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Diamond frame
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
137 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Yamaha FZ-09 2017

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Yamaha FZ-09 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
372016 руб.
832355 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Год
20 15
2017
Модель
нет данных
Yamaha FZ-09 / MT-09
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid cooled
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных
Caster Angle
нет данных
25
Transmission system
нет данных
Constant Mesh

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 300 EXC Enduro 1999 фото Мотоцикл VOR EN 530 2003 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-600 R6 2001 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1200S Bandit 1998 фото Мотоцикл Vespa Elettrica 2017 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2013 фото