Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2015 против Yamaha WR 450F 2015

KTM 690 Duke R 2015 в сравнении с Yamaha WR 450F 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс., а 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 70лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 690 Duke R 2015 и Yamaha WR 450F 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
449 cc / 27.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
95 x 63.4 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
58
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
7500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
CDI
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single, upswept, under seat
Engine management system
KTM 690 Duke R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke R 2015 и Yamaha WR 450F 2015

КПП
6 Speed
5-Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
Wet, multi-disc

Размеры и масса: KTM 690 Duke R 2015 и Yamaha WR 450F 2015

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
960 mm / 37.8 in
Размеры
нет данных
1475 mm / 58.1 in
Мокрый вес
нет данных
122 kg / 268 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
335 mm / 13.2 in
Колея
115 mm / 4.5 in
115 mm / 4.5 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 2.5 US pt

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke R 2015 и Yamaha WR 450F 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
120/90-18 65P
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
80/100-21 51P
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Swingarm, link suspension, mono shock
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
48mm Upside down telescopic fork
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Aluminium bilateral beam
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
305 mm / 12.0 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Yamaha WR 450F 2015

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Yamaha WR 450F 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
372016 руб.
373778 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Год
20 15
2015 - 16
Модель
нет данных
Yamaha WR450F
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
112.5 kg / 268 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, laced spokes
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 фото Мотоцикл BMW G 310GS 2021 фото Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FXE-F-80  Fat Bob  1981 фото
Мотоцикл Yamaha FZ1 2011 фото Мотоцикл BMW F 650GS 30th Anniversary Special 2008 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 250 2001 фото Мотоцикл Hyosung GV 650 Aquila Pro 2014 фото