Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2016 против Honda CB 750 K6 1976

KTM 690 Duke 2016 в сравнении с Honda CB 750 K6 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 750 K6 это весьма популярный в России мотоцикл, а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 Duke 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 750 K6 1976 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 690 Duke 2016 и Honda CB 750 K6 1976

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder. four cylinder, four stroke, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
736 cc / 44.9 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
Air cooled
Макс. Мощность
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
67
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
74
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric
Electric, kick
Система зажигания
нет данных
Battery, ignition coil
Питание двигателя
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
4 x 28 mm Keihin carburetors
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
KTM 690 Duke
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK D8ES-L, NDX 24 ES

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2016 и Honda CB 750 K6 1976

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping
Multi-plate, wet

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2016 и Honda CB 750 K6 1976

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
17 L / 4.5 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9"
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1466 mm / 57.7"
нет данных
Размеры
нет данных
1453 mm / 57.2 in.
Мокрый вес
нет данных
218 kg / 479 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.55"
140 mm / 5.5 in.
Колея
нет данных
95 mm / 3.7 in
объем масла
нет данных
3.5 L / 3.7 US quarts

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2016 и Honda CB 750 K6 1976

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
нет данных
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
нет данных
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
4.00-18
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
3.25-19
Задняя подвеска
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks non adjustable.
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
143 mm / 5.6 in.
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
85 mm / 3.3 in.

Динамические характеристики: KTM 690 Duke 2016 и Honda CB 750 K6 1976

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec / 100.9 mph
Максимальная Скорость
нет данных
Candy Antares Red
Средний расход (км./литр.)
нет данных
10 m / 32.9 ft

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2016 и Honda CB 750 K6 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
263537 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2016
1976
Модель
нет данных
Honda CB 750 Four K 6
Dry Weight
148.5 kg / 327.4 lbs
нет данных
Rake
нет данных
27
Front Wheel
3.50 x 17", cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17", cast aluminium
нет данных
Reserve
нет данных
5 L / 1.3 US gal
Gear Ratios
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
Tubular steel duplex cradle
Lubrication system
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
нет данных
Spark Plugs
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
нет данных
Front Brake
нет данных
Single 296 mm disc
Rear brake
нет данных
179 mm Drum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Granturismo 2013 фото Мотоцикл Honda NR 750 1992 фото Мотоцикл Laverda OR 600 Atlas 1986 фото Мотоцикл Yamaha XSR 900 GP 2024 фото
Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2012 фото Мотоцикл Norton Commando 850 JPS 1974 фото Мотоцикл BMW R 1150GS 1999 фото Мотоцикл GASGAS 320 JT35 1994 фото