Сравнение мотоциклов:
KTM 690 SMC-R 2012 против Husqvarna TE 701 Enduro 2016

KTM 690 SMC-R 2012 в сравнении с Husqvarna TE 701 Enduro 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TE 701 Enduro это не продающийся в России мотоцикл, а 690 SMC-R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 SMC-R 2012 - байк средней стоимости, при этом Husqvarna TE 701 Enduro 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: KTM 690 SMC-R 2012 и Husqvarna TE 701 Enduro 2016

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 4 клапана
Объём двигателя
690
690
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
102 × 84,5 мм
Макс. Мощность
49 kW @ 7500 rpm
49 kW / 67 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66.6
67
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Keihin EFI with EPT (Electr. Power Throttle)
12,6 : 1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm @ 6000 rpm
68 Nm / 44.2 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
49
49
Зажигание / Стартер
Kokusan DC- CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер
Система зажигания
нет данных
Двойное зажигание (транзисторное)
Питание двигателя
нет данных
Электронный впрыск Keihin EMS с Ride-by-Wire
Система смазки
нет данных
С мокрым картером
Система выхлопа
нет данных
Глушитель из нержавеющей стали, катализатор
Engine management system
нет данных
Keihin EMS с Ride-by-Wire, два режима питания
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR8D‑9
Генератор
нет данных
12V 8.6Ah

Трансмиссия: KTM 690 SMC-R 2012 и Husqvarna TE 701 Enduro 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6‑ступенчатая механическая, цепной привод
КПП
нет данных
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
нет данных
Цепь X‑Ring 5/8" × 1/4"
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Многодисковое в масляной ванне, APTC с гидроприводом, slipper
Передаточные Числа
нет данных
1‑я: 12:35, 2‑я: 15:29, 3‑я: 18:27, 4‑я: 21:26, 5‑я: 23:24, 6‑я: 26:23

Размеры и масса: KTM 690 SMC-R 2012 и Husqvarna TE 701 Enduro 2016

Емкость Топливного Бака
12 Litres
13,5 л
Высота Сиденья
890 mm
910 мм
Сухой Вес
139 kg
145 кг
Колесная база
нет данных
1504 ± 15 мм
Размеры
нет данных
2265 × 835 × 1190 мм
Мокрый вес
нет данных
157 кг
Дорожный Просвет
нет данных
280 мм
Колея
нет данных
111,7 мм
объем масла
нет данных
1,6–1,7 л (с фильтром)

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 SMC-R 2012 и Husqvarna TE 701 Enduro 2016

Задний Тормоз
Single 240mm disc
1 × 240‑мм диск, 1‑поршневой суппорт Brembo, плавающий
Передние Тормоза
Single 320mm disc
1 × 300‑мм диск, 4‑поршневой суппорт Brembo, радиальный
Задняя Шина
160/60 -ZR17
140/80‑18
Передняя Шина
120/70 -ZR17
90/90‑21
Задняя подвеска
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage , 250mm wheel travel
Моноамортизатор WP, регулировка сжатия и отбоя
Передняя Подвеска
нет данных
48‑мм перевёрнутая вилка WP 4CS, регулировка сжатия и отбоя
Рама
нет данных
Хромомолибденовая стальная трубчатая, порошковая окраска
Ширина Переднего Колеса
нет данных
275 мм
Ширина Заднего Колеса
нет данных
275 мм

Динамические характеристики: KTM 690 SMC-R 2012 и Husqvarna TE 701 Enduro 2016

Максимальная Скорость
нет данных
180 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5,0 л/100 км
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3,8–4,2 сек

Прочие характеристики: KTM 690 SMC-R 2012 и Husqvarna TE 701 Enduro 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
504444 руб.
675000 руб.
Год
2012
2016
Модель
KTM 690 SMC-R
Husqvarna 701 Enduro
Dry Weight
нет данных
145 kg / 320 lbs
Rake
нет данных
27
Аккумулятор
нет данных
12V 8.6Ah
Engine Oil
нет данных
Bel Ray, SAE 10W-60
Primary drive
WP 48mm Upside-down forks, 250mm wheel travel
нет данных
ABS
нет данных
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";
Engine Management
нет данных
Keihin EMS with Ride By Wire
Handlebar
нет данных
Aluminium, tapered, 28/22 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXCWC Rocker C 2010 фото Мотоцикл Yamaha SRX 250 1984 фото Мотоцикл Suzuki nazuma 2012 фото Мотоцикл BMW F 800R 2015 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2012 фото Мотоцикл Ducati 1098 2007 фото Мотоцикл Suzuki GSX 400E 1984 фото