Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009 против Yamaha XS 650F 1979

KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009 в сравнении с Yamaha XS 650F 1979 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XS 650F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а 690 Supermoto Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. Yamaha XS 650F 1979 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009 и Yamaha XS 650F 1979

Двигатель
Four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve
F our stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
653.7
653 cc / 39.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 80 mm
75 x 74 mm
Макс. Мощность
63 hp / 46.kW @ 7500 rpm
39.5 kW / 53 hp @ 7200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
53
Макс.мощность на об/мин.
7500
7200
Степень Сжатия
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
54 Nm / 5.5 kgf-m / 39.8 lb-ft @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
65
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
6800
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
Battery, induction coil
Питание двигателя
нет данных
2 x Mikuni carburetors
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009 и Yamaha XS 650F 1979

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chromoly trellis frame, powder-coated
Chain
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009 и Yamaha XS 650F 1979

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres / 3.4 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
875 mm / 34.5 in
810 mm / 31.9"
Размеры
нет данных
1435 mm / 56.5"
Мокрый вес
нет данных
217 kg / 478 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.5"
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009 и Yamaha XS 650F 1979

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc
Twin hydraulic discs, 267 mm
Задняя Шина
160/60 -17
4.00H-18 4PR
Передняя Шина
120/70 -17
3.50H-19 4PR
Задняя подвеска
WP monoshock
Dual shock absorbers
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.2 in
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009 и Yamaha XS 650F 1979

Consumption Average (claimed)
3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
5.0 x 17"
нет данных
Год
2009
19 78
Модель
KTM 690 LC4 Supermoto Limited Edition
Yamaha XS 650 E
Dry Weight
152 kg / 335 lbs
191 kg / 420 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Аккумулятор
12 V / 8.6 Ah
нет данных
Average Consumption
нет данных
2.5 Litres / 2.6 US qts
Wheel base
146015 mm / 57.480.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>