Сравнение мотоциклов:
KTM 890 Adventure R 2021 против Suzuki TL 1000S 2001

KTM 890 Adventure R 2021 в сравнении с Suzuki TL 1000S 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TL 1000S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а 890 Adventure R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 105лс. KTM 890 Adventure R 2021 - байк очень дорогой стомости, при этом Suzuki TL 1000S 2001 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 890 Adventure R 2021 и Suzuki TL 1000S 2001

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
889 cc / 54.3 cu-in
996 cc / 60.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90.7 x 68.8 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
78.3 kW / 105 hp @ 8000 rpm
91.1 kW / 125 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
125
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
13.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
1 00 Nm / 73.7 lb-ft @ 6500 rpm
103 Nm / 10.5 kgf-m / 75.9 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
103
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
Bosch EMS with RBW
2 x 52 mm Mikuni Denso EFI
Система смазки
Pressure lubrication with 2 oil pumps
нет данных
Система выхлопа
Stainless-steel
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki TL1000S
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: KTM 890 Adventure R 2021 и Suzuki TL 1000S 2001

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 520 X-Ring
Chain
Сцепление
PASC antihopping clutch, mechanically operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: KTM 890 Adventure R 2021 и Suzuki TL 1000S 2001

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
879 mm / 34.6 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Размеры
нет данных
Height 1175 mm / 46.3 in
Мокрый вес
210 kg / 464 lbs
211 kg / 463 lbs
Дорожный Просвет
264 mm / 10.4 in
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 890 Adventure R 2021 и Suzuki TL 1000S 2001

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs with 4-piston radially mounted calipers
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 x 18 Continental Twinduro TKC 80
180/60-17
Передняя Шина
90/90 x 21 Continental Twinduro TKC 80
120/70-17
Задняя подвеска
Linkage-free spring-preload adjustable WP Xplor PDS shock
Rotary damping system, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
48mm Fully adjustable WP Xplor inverted forks
43 mm Inverted telescopic fork, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Рама
Chromium-Molybdenum-Steel frame using the engine as stressed element, powder coated
Aluminium, trellis frame
Ширина Переднего Колеса
240 mm / 9.4 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
240 mm / 9.4 in
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: KTM 890 Adventure R 2021 и Suzuki TL 1000S 2001

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.9 m / 42.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
37.9 m / 124.3 ft

Прочие характеристики: KTM 890 Adventure R 2021 и Suzuki TL 1000S 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1802685 руб.
170783 руб.
Год
2021
2001 - 02
Модель
KTM 890 Adventure R
нет данных
Dry Weight
нет данных
191 kg / 421 lbs
Cooling system
Liquid cooled with water/oil heat exchanger
Liquid cooled
Front Wheel
2.50 x 21
нет данных
Wheels
Wire-spoked
нет данных
Rear Wheel
4.50 x 18
нет данных
Steering head angle
1529 mm / 60.2 in
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
84.8 kW / 113.7 hp @ 8500 rpm
ABS
Bosch 9.1 MP incl. Cornering-ABS and offroad mode, disengageable
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CR 125 R 1984 фото Мотоцикл Honda CB 900 Custom 1980 фото Мотоцикл Bimota YB9 Bellaria  1989 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 Bronze MAX Special 2014 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1000Sp Spada 1980 фото Мотоцикл Honda CB 750F2 Seven Fifty  1992 фото Мотоцикл Triumph TR6C / SC / SR / SS Trophy 1961 фото