Сравнение мотоциклов:
KTM 950 Supermoto R 2007 против Yamaha TDM 900A 2010

KTM 950 Supermoto R 2007 в сравнении с Yamaha TDM 900A 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 900A это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86.2лс., а 950 Supermoto R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. KTM 950 Supermoto R 2007 - байк средней стоимости, при этом Yamaha TDM 900A 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 950 Supermoto R 2007 и Yamaha TDM 900A 2010

Двигатель
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
942
897
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 60 mm
92 x 67.5 mm
Макс. Мощность
98 hp 72 kW @ 9500 pm
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
86.2
Макс.мощность на об/мин.
9500
7500
Степень Сжатия
11.5;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
9 km-g @ 7000 rpm
88.8Nm 9.1kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
88.3
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
72
63
Зажигание / Стартер
- / electric
TCI / electric
Питание двигателя
Electronic fuel injection
Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: KTM 950 Supermoto R 2007 и Yamaha TDM 900A 2010

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: KTM 950 Supermoto R 2007 и Yamaha TDM 900A 2010

Емкость Топливного Бака
16 Litres
20 liters / 5.28 gal
Высота Сиденья
нет данных
825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
191 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
223.0 kg / 491.6 lb

Ходовая часть и тормоза: KTM 950 Supermoto R 2007 и Yamaha TDM 900A 2010

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 248mm disc with abs
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 298mm discs with abs
Задняя Шина
180/55 -ZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 -ZR17
120/70 ZR18
Задняя подвеска
WP shock, fully adjustable, 160mm travel
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
48mm WP Upside down adjustable, 135mm travel
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Рама
нет данных
Aluminium, diamond shaped

Динамические характеристики: KTM 950 Supermoto R 2007 и Yamaha TDM 900A 2010

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
216.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.8 sec/lit

Прочие характеристики: KTM 950 Supermoto R 2007 и Yamaha TDM 900A 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
450000 руб.
287975 руб.
Год
2007
2010
Модель
KTM 950 Supermoto R
Yamaha TDM 900A

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VF 1100C Magna V65 1983 фото Мотоцикл Suzuki RV 125 VanVan 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 200R 1999 фото Мотоцикл Yamaha DIVERSION 600 2013 фото
Мотоцикл Harley Davidson Road Glide 2015 фото Мотоцикл Suzuki VS 750GL Intruder  1986 фото Мотоцикл Honda CR 500 R 1984 фото Мотоцикл Yamaha WR 250Z 1994 фото