Сравнение мотоциклов:
KTM 990 SMT Supermoto T 2009 против Honda CBR 1000F 1999

KTM 990 SMT Supermoto T 2009 в сравнении с Honda CBR 1000F 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 132лс., а 990 SMT Supermoto T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 116лс. KTM 990 SMT Supermoto T 2009 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 1000F 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 990 SMT Supermoto T 2009 и Honda CBR 1000F 1999

Двигатель
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
999
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 62.4mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
116 hp 85 kW @ 9000 pm
132 hp / 96.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
116
132
Макс.мощность на об/мин.
9000
9500
Степень Сжатия
11.5;1
4x 38mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
97 Nm @ 7000 rpm
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
97
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8500
Макс. Мощность, кВт
85
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
Keihin EMS With FPT fuel injection
нет данных

Трансмиссия: KTM 990 SMT Supermoto T 2009 и Honda CBR 1000F 1999

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Chain
Сцепление
Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: KTM 990 SMT Supermoto T 2009 и Honda CBR 1000F 1999

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
21 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
855 mm / 33.9
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
191 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1500 mm / 59.0 in
Дорожный Просвет
(unloaded) 195 mm / 7.68 in
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 990 SMT Supermoto T 2009 и Honda CBR 1000F 1999

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
170/60-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
WP shock, fully adjustable, 210mm wheel travel
Pro-link monoshock. 6-way preload. 3-way rebound damping adjust
Передняя Подвеска
48mm WP USD adjustable, 200mm wheel travel
Telescopic air assisted and ant-dive.
Рама
Tubular Chromoly space frame powered coated.
Steel, Single cradle frame

Динамические характеристики: KTM 990 SMT Supermoto T 2009 и Honda CBR 1000F 1999

Старт на Милю
12.3 sec
10.7 sec / 206 km/h
Максимальная Скорость
222.0 km/h
264.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.0 m / 35.6 m

Прочие характеристики: KTM 990 SMT Supermoto T 2009 и Honda CBR 1000F 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
407890 руб.
194696 руб.
Год
2009
1999
Модель
KTM 990 SMT Supermoto T
Honda CBR 1000F
Dry Weight
нет данных
232 kg / 511.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
нет данных
27
Steering head angle
65.6
нет данных
Wheel base
150515 mm / 59.250.59 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2006 фото Мотоцикл Hyosung GT 650X Special Edition 2008 фото Мотоцикл Maico 490 Sand Spider 1983 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2009 фото
Мотоцикл Hyosung GV 650 FI Aquila 2011 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S 2013 фото Мотоцикл BMW R 50/2 1960 фото