Сравнение мотоциклов:
KTM 990 Super Duke R 2011 против Kawasaki GPz 1000RX 1988

KTM 990 Super Duke R 2011 в сравнении с Kawasaki GPz 1000RX 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 1000RX это весьма популярный в России мотоцикл, а 990 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 990 Super Duke R 2011 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki GPz 1000RX 1988 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 990 Super Duke R 2011 и Kawasaki GPz 1000RX 1988

Двигатель
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
999
997
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 62.4mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
97 kW @ 10000 rpm
125 hp 91.1 kW @ 9500 rpm ( 116.2 hp @ 9750 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
131.9
125
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection / electric
4x Keihin CVK 36
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 8000 rpm
10.1 kg-m 99 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
102
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Макс. Мощность, кВт
97
91
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric

Трансмиссия: KTM 990 Super Duke R 2011 и Kawasaki GPz 1000RX 1988

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
нет данных

Размеры и масса: KTM 990 Super Duke R 2011 и Kawasaki GPz 1000RX 1988

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres / 4.8 gal
21 Litres
Высота Сиденья
865 mm / 34.06 in
нет данных
Сухой Вес
186 kg / 410.05 lb
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
238 kg / 248 kg

Ходовая часть и тормоза: KTM 990 Super Duke R 2011 и Kawasaki GPz 1000RX 1988

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 260mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2x 280mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/80-16
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/80-16
Задняя подвеска
WP shock, fully adjustable, 180mm wheel travel
Uni-Trak rising-rate with adjustable rebound damping.
Передняя Подвеска
48mm WP USD adjustable, 160mm wheel travel
40mm Telescopic forks, air assistance and AVDS
Рама
Handlebar Aluminium 28/22 mm (1.89"), tapered
нет данных

Динамические характеристики: KTM 990 Super Duke R 2011 и Kawasaki GPz 1000RX 1988

Старт на Милю
11.1 sec
10.7 sec / 206.8 km/h
Максимальная Скорость
236.3 km/h
255.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
14.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.4 m / 39.1 m

Прочие характеристики: KTM 990 Super Duke R 2011 и Kawasaki GPz 1000RX 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
332114 руб.
425905 руб.
Год
2011
1987
Модель
KTM 990 Super Duke R
Kawasaki GPz 1000RX

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 200 R 2012 фото Мотоцикл Horex VR6 Black Edition 2016 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Honda XLR 250R 1986 фото
Мотоцикл Bimota Tesi 2D Millennium 2004 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2020 фото Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max WGP 50th Anniversary Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото