Сравнение мотоциклов:
KYMCO KR Sport / Quannon 2009 против Suzuki DR 125S 1982

KYMCO KR Sport / Quannon 2009 в сравнении с Suzuki DR 125S 1982 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 125S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10лс., а KR Sport / Quannon это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Suzuki DR 125S 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KYMCO KR Sport / Quannon 2009 и Suzuki DR 125S 1982

Двигатель
Four stroke, single cylinder, OHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cub in
124 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.8 mm
Air cooled
Макс. Мощность
9.7 kW / 13 hp @ 10000 rpm
7.3 kW / 10 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
10
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Макс. Крутящий Момент
5 Speed / chain
10 Nm / 1.0 kgf-m / 7.37 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
10
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
CDI
PEI pointless CDI
Питание двигателя
нет данных
TEIKEI S22P / Mikuni 22 mm
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
Suzuki DR 125S

Трансмиссия: KYMCO KR Sport / Quannon 2009 и Suzuki DR 125S 1982

КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, cable operated

Размеры и масса: KYMCO KR Sport / Quannon 2009 и Suzuki DR 125S 1982

Емкость Топливного Бака
13.5 L / 3.6 US gal
8.5 Litres / 2.2 US gal / 1.9 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
820 mm / 32.3"
Сухой Вес
140 kg / 309 lbs
нет данных
Размеры
нет данных
1345 mm / 53.0"
Мокрый вес
нет данных
112 kg / 247 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
265 mm / 10.4"

Ходовая часть и тормоза: KYMCO KR Sport / Quannon 2009 и Suzuki DR 125S 1982

Задний Тормоз
Single disc
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Drum
Задняя Шина
140/70-17
3.50-17
Передняя Шина
110/80-17
2.75-21
Задняя подвеска
Monoshock
Gas/oil full floater, preload and damping adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Air/oil telescopic forks
Рама
Lightweight steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3"
Ширина Заднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1"

Динамические характеристики: KYMCO KR Sport / Quannon 2009 и Suzuki DR 125S 1982

Максимальная Скорость
328 km / 204 miles
нет данных

Прочие характеристики: KYMCO KR Sport / Quannon 2009 и Suzuki DR 125S 1982

Год
2010 - 12
1982 - 89
Модель
Kymco KR Sport / Quannon 125
нет данных
Dry Weight
нет данных
95 kg / 209 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
нет данных
Аккумулятор
нет данных
6V, 6Ah

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>