Сравнение мотоциклов:
KYMCO Xciting 250 2005 против IRBIS TTR 250 2011

KYMCO Xciting 250 2005 в сравнении с IRBIS TTR 250 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то TTR 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а Xciting 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 20.6лс. KYMCO Xciting 250 2005 - байк за недорогую цену, при этом IRBIS TTR 250 2011 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: KYMCO Xciting 250 2005 и IRBIS TTR 250 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valvre per cylindrr
Четырехтактный, одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана на цилиндр
Объём двигателя
251
250
Диаметр цилиндра х Ход поршня
27.7 x 60.4 mm
нет данных
Макс. Мощность
20.6 hp 15.4 KW @ 7500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
20.6
17
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Макс. Крутящий Момент
20.9 Nm @ 7500 rpm
13Nm@4000prm
Макс. момент, Нм.
20.9
13
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
4000
Макс. Мощность, кВт
15
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
электростартер + кикстартер
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор

Трансмиссия: KYMCO Xciting 250 2005 и IRBIS TTR 250 2011

КПП / Привод колеса
Automatic / belt
5-ступенчатая механическая
Главная передача
нет данных
Цепь
Сцепление
нет данных
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: KYMCO Xciting 250 2005 и IRBIS TTR 250 2011

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
8
Высота Сиденья
нет данных
930
Сухой Вес
190 kg
118
Колесная база
нет данных
1420
Размеры
нет данных
2140×820×1235
Дорожный Просвет
нет данных
220

Ходовая часть и тормоза: KYMCO Xciting 250 2005 и IRBIS TTR 250 2011

Задний Тормоз
Single 240mm disc
диск, 2-поршневая скоба
Передние Тормоза
2x 260mm disc
диск, 2-поршневая скоба
Задняя Шина
150/70 -14
110/100–18
Передняя Шина
120/70 -15
80/100–21
Задняя подвеска
Hydraulic adjustable shock
маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с регулировкой длины амортизатора
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic forks
телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Рама
Tubular steal stricture
полудуплексная стальная

Динамические характеристики: KYMCO Xciting 250 2005 и IRBIS TTR 250 2011

Максимальная Скорость
нет данных
120

Прочие характеристики: KYMCO Xciting 250 2005 и IRBIS TTR 250 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
137000 руб.
83337 руб.
Год
2005-07
нет данных
Модель
Kymco Xciting 250
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KDX 175 1980 фото Мотоцикл Yamaha TZR 125R Belgarda 1993 фото Мотоцикл M1NSK D4 50 Gray 2021 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2016 фото
Мотоцикл Yamaha XT 500 1976 фото Мотоцикл Honda VF 750S Sabre 1982 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000ST 1979 фото