Сравнение мотоциклов:
LIFAN 200GY-5A 2006 против Aprilia SX 125 2021

LIFAN 200GY-5A 2006 в сравнении с Aprilia SX 125 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, co oling system, colours, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то SX 125 это средней популярности в России мотоцикл, а 200GY-5A это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. LIFAN 200GY-5A 2006 - байк очень малой цены, при этом Aprilia SX 125 2021 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: LIFAN 200GY-5A 2006 и Aprilia SX 125 2021

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
196.9 cc / 12.01 cub in.
124.2 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 62.2
58 x 47 mm
Макс. Мощность
10.2 kW / 13.9 hp @ 8000 rpm
14.8 hp / 11 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.9
14.8
Макс.мощность на об/мин.
8000
10000
Степень Сжатия
9.0:1
12.6:1
Макс. Крутящий Момент
13.8 Nm / 1.4 kgf-m / 10.2 ft/lb @ 6000 rpm
11.2 Nm / 8.3 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
13.8
11.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8000
Макс. Мощность, кВт
10
11
Зажигание / Стартер
CDI / Electric & KICK
нет данных
Стартер
Electric & Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic CDI
Питание двигателя
Carburetor
Fuel injection. ECU Electronics Magneti Marelli MIUG4 32 mm
Система смазки
Pressure, splash
Wet sump
Система выхлопа
Single
нет данных

Трансмиссия: LIFAN 200GY-5A 2006 и Aprilia SX 125 2021

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
5-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, drive ratio: 13/62
Сцепление
Wet, multi-plate
Multi-plate in oil bath
Передаточные Числа
1st 2.769 / 2nd 1.882 / 3rd 1.400 / 4th 1.130 / 5th 0.960:1
нет данных

Размеры и масса: LIFAN 200GY-5A 2006 и Aprilia SX 125 2021

Емкость Топливного Бака
10.5 L / 2.7 US gal
7 Litres / 1.84 US gal
Высота Сиденья
830 mm 32.7 in.
880 mm / 34.6 in
Сухой Вес
135 kg
нет данных
Колесная база
1380 mm / 54.3 in.
1425 mm / 56.1 in
Размеры
Length: 2200 mm / 86.6 in. Width: 860 mm / 33.9 in. Height: 1220 mm / 48.0 in.
Length: 2075 mm / 81.6 in Width: 820 mm / 32.2 in Height: 1140 mm / 44.8 in
Мокрый вес
нет данных
134 kg / 295.4 lbs
Дорожный Просвет
200 mm / 7.9 in.
нет данных
объем масла
1.1 L / 1.16 US quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: LIFAN 200GY-5A 2006 и Aprilia SX 125 2021

Задний Тормоз
Single disc
Single 220 mm disc floating caliper
Передние Тормоза
Single disc
Single 300mm disc floating caliper
Задняя Шина
4.10-18
130/70-17
Передняя Шина
2.75-21
100/80-17
Задняя подвеска
Swinging arm
Steel swingarm, monoshock with progressive link system
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm Stanchions upside down fork
Рама
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Twin-tube steel frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
240 mm / 9.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.3 in

Динамические характеристики: LIFAN 200GY-5A 2006 и Aprilia SX 125 2021

Максимальная Скорость
100 / 62 mph
нет данных

Прочие характеристики: LIFAN 200GY-5A 2006 и Aprilia SX 125 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
65950 руб.
164802 руб.
Rear Rim
4.10 x 18 in.
3.5 x 17
Front Rim
2.75 x 21 in.
2.5 x 17
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Colours
Red, Blue, Orange, Lime green
нет данных
Год
2006 - 08
2011
Модель
Lifan LF200 GY-5
Aprilia SX 125
Dry Weight
135 kg / 298 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium spoked
Аккумулятор
12V, 7Ah
нет данных
Engine Oil
SAE 20W40-SE or SAE 10W30-SE
нет данных
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, drive ratio: 29/69
Gear Ratios
нет данных
1st 11/33 / 2nd 15/30 / 3rd 18/27 / 4th 20/24 / 5th 25/27 / 6th 23/22
Average Consumption
2.3 L/100km / 43.5 / 102.3 US mpg
нет данных
Emission
нет данных
Euro 5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Special 2017 фото Мотоцикл Ducati 9 1 6SPS 1997 фото Мотоцикл Maico M150 1949 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-6 S Fazer 2004 фото Мотоцикл Husaberg FE 390 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 100 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion 2012 фото