Сравнение мотоциклов:
LIFAN LF 250-B 2006 против Yamaha DT 175 1981

LIFAN LF 250-B 2006 в сравнении с Yamaha DT 175 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DT 175 это изредка продающийся в России мотоцикл, а LF 250-B это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. LIFAN LF 250-B 2006 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha DT 175 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: LIFAN LF 250-B 2006 и Yamaha DT 175 1981

Двигатель
Four stroke, V-Twin,
Two stroke, single cylinder, reed valve
Объём двигателя
248
171 cc / 10.43 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
49 x 66 mm
66 x 50 mm
Макс. Мощность
13 kW @ 8000 rpm
16.5 hp / 12.3 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17.7
16.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
10.0:1
6.8;1
Макс. Крутящий Момент
19 Nm @ 6000 rpm
8.8 Nm / 12 lb- ft @ 6000rpm.
Макс. момент, Нм.
19
8.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
13
нет данных
Зажигание / Стартер
TCI / Electric & KICK
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
TCI
CDI, magneto type
Питание двигателя
Carburettor
Mikuni VM24SS 24mm slide type carburettor

Трансмиссия: LIFAN LF 250-B 2006 и Yamaha DT 175 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, DID428SM. 117 links.
Сцепление
Wet multi-plate
Wet, multiplate type.

Размеры и масса: LIFAN LF 250-B 2006 и Yamaha DT 175 1981

Емкость Топливного Бака
14 Litres
7 Litres / 1.5gal
Высота Сиденья
670 mm
845 mm / 33.27 in
Сухой Вес
152 kg
нет данных
Размеры
нет данных
Length 2080 mm / 81.9 in Height 1120 mm / 44.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
265 mm / 10.4 in

Ходовая часть и тормоза: LIFAN LF 250-B 2006 и Yamaha DT 175 1981

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Drum
Задняя Шина
5.00-15
3.50 -18
Передняя Шина
5.00-18
2.75 -21
Задняя подвеска
Swinging arm
Dual shocks
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic, oil damped.
Рама
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Welded, tubular, double cradle with single downtube.

Прочие характеристики: LIFAN LF 250-B 2006 и Yamaha DT 175 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
99603 руб.
152722 руб.
Год
2006
1981-
Модель
Lifan LF 250-B
Yamaha DT 175
Dry Weight
нет данных
99 kg / 2181 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Аккумулятор
нет данных
6V, 4Ah.
Primary Reduction Ratio
нет данных
1st 33.55, 2nd 20.38, 3rd 14.42, 4th 11.50, 5th 10.09

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSF 1250N Bandit 2010 фото Мотоцикл Stels 600 GT Benelli 2015 фото Мотоцикл Honda XL 250S 1980 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2003 фото
Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 125 2019 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Cagiva Navigator 1000 2000 фото