Сравнение мотоциклов:
LIFAN S-Ray 150 2017 против Kawasaki KLR 650 2018

LIFAN S-Ray 150 2017 в сравнении с Kawasaki KLR 650 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то KLR 650 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42.1лс., а S-Ray 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс. LIFAN S-Ray 150 2017 - байк очень малой цены, при этом Kawasaki KLR 650 2018 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: LIFAN S-Ray 150 2017 и Kawasaki KLR 650 2018

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
149 cc / 9.0 cu-in
651 cc / 39.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57.4 x 57.84 mm
100 x 83 mm.
Макс. Мощность
8.5 hp / 6.3 kW @ 7000 rpm
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.5
42.1
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
9.2:1
9.8:1
Макс. Крутящий Момент
11.5 Nm / 8.5 lb-ft @ 7500 rpm
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Carburettor
Keihin CVK40
Система охлаждения
Air cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (wet sump)
Свечи Зажигания
нет данных
Transistorized

Трансмиссия: LIFAN S-Ray 150 2017 и Kawasaki KLR 650 2018

КПП
CVT Fully Automatic
5 Speed
Главная передача
Chain
Sealed Chain
Сцепление
Wet multi-plate
Wet multi-disc, cable operation
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)
Первичное передаточное число
нет данных
2.272 / 75/33
Главное передаточное число
нет данных
2.867 (43/15)

Размеры и масса: LIFAN S-Ray 150 2017 и Kawasaki KLR 650 2018

Емкость Топливного Бака
5.2 Litres / 1.4 US gal
23 Litres / 5.8 US gal.
Высота Сиденья
762 mm / 30.0 in
889 mm / 35 in
Сухой Вес
109.7 kg/ 242 lbs
нет данных
Колесная база
1270 mm / 50.0 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
нет данных
Height 1350 mm / 53.1 in
Мокрый вес
нет данных
194 kg / 432 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
210 mm / 8.3 in

Ходовая часть и тормоза: LIFAN S-Ray 150 2017 и Kawasaki KLR 650 2018

Задний Тормоз
Drum
Single 203mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/70-12
130/80 -17
Передняя Шина
120/70-12
90/90 -21
Задняя подвеска
Swinging arm
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm Air-adjustable forks,
Рама
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
185 mm / 7.2 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
112 mm / 4.4 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
28.0

Прочие характеристики: LIFAN S-Ray 150 2017 и Kawasaki KLR 650 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
25000 руб.
276826 руб.
Год
2017 -
2018
Модель
Lifan S-Ray
Kawasaki KLR 650
Wheels
Al-alloy
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Supersport S 2017 фото Мотоцикл M1NSK D4 50 Cherry 2021 фото Мотоцикл Yamaha FZ-S 150 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 600R Ninja 1991 фото
Мотоцикл Honda GL 1200 Goldwing 1984 фото Мотоцикл Maico 685 Supermoto Racing 2018 фото Мотоцикл Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016 фото Мотоцикл Aprilia FV2 1200 Concept 2008 фото