Сравнение мотоциклов:
M1NSK C4 250 Milky 2024 против M1NSK Ranger 200 Black 2026

M1NSK C4 250 Milky 2024 в сравнении с Ranger 200 Black 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то Ranger 200 Black это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс., а C4 250 Milky это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 16.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: M1NSK C4 250 Milky 2024 и M1NSK Ranger 200 Black 2026

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 166FMM с балансирным валом, масляное охлаждение
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML с балансирным валом, воздушное охлаждение
Объём двигателя
223
196
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 66.2
63.5 x 62.2
Макс. Мощность
16.5 л.с. @ 7500 об/мин
14.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
16.5
14.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
9.6:1
9.2:1
Макс. момент, Нм.
17.0
14.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
12.1
10.7
Стартер
Электростартер
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Карбюратор PZ30
Карбюратор PZ30
Охлаждение
Воздушно-масляное с радиатором
Воздушное

Трансмиссия: M1NSK C4 250 Milky 2024 и M1NSK Ranger 200 Black 2026

КПП
5-ступенчатая, механическая
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
Цепь (520)
Цепь (428H)
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: M1NSK C4 250 Milky 2024 и M1NSK Ranger 200 Black 2026

Емкость Топливного Бака
16.5 л
14.0 л
Высота Сиденья
790 мм
810 мм
Сухой Вес
135 кг
122 кг
Колесная база
1360 мм
1320 мм
Размеры
2050 x 780 x 1080 мм
2080 x 820 x 1160 мм
Дорожный Просвет
165 мм
210 мм
объем масла
1.3 л
1.1 л
масса
148 кг
135 кг

Ходовая часть и тормоза: M1NSK C4 250 Milky 2024 и M1NSK Ranger 200 Black 2026

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический, 220 мм
Барабанный механический, 130 мм
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический, 260 мм
Дисковый гидравлический, 260 мм
Задняя Шина
130/70-17
110/90-18
Передняя Шина
100/80-17
3.00-18
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором
Маятниковая с двумя усиленными пружинно-гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
Телескопическая гидравлическая вилка, ход 130 мм
Телескопическая вилка с гофрами, ход 140 мм
Рама
Стальная трубчатая диагональная
Стальная трубчатая усиленная

Динамические характеристики: M1NSK C4 250 Milky 2024 и M1NSK Ranger 200 Black 2026

Максимальная Скорость
120 км/ч
105 км/ч
Средний расход (км./литр.)
3.4 л/100 км
3.0 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.8 м
17.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
11.5 с
14.5 с

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell M2 Cyclone MKI 1997 фото Мотоцикл Honda RVF 400R 1996 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1986 фото Мотоцикл IRBIS TTR 250 2011 фото
Мотоцикл KTM 125 SX 2013 фото Мотоцикл Suzuki GS 400E 1979 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin 2026 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2012 фото