Сравнение мотоциклов:
M1NSK D4 50 Cherry 2026 против Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

M1NSK D4 50 Cherry 2026 в сравнении с Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс., а D4 50 Cherry это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс. Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
49.5
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39.0 x 41.4
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.5
56
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
9.0:1
Keihin CVK36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
нет данных
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
3.2
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3300
Макс. Мощность, кВт
2.6
нет данных
Стартер
Электростартер / кикстартер
Kick
Система зажигания
CDI
Digital K-TRIC
Питание двигателя
Карбюратор PZ19
нет данных
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

КПП
4-ступенчатая, круговая
5 Speed
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
нет данных

Размеры и масса: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Емкость Топливного Бака
10.0 л
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
760 мм
712 mm / 28.0 in
Сухой Вес
87 кг
нет данных
Колесная база
1210 мм
1,625 mm / 64 in
Размеры
1920 x 760 x 1020 мм
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
нет данных
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
150 мм
160 mm / 6.2 in
Колея
нет данных
150 mm / 5.9 in
объем масла
0.8 л
нет данных
масса
95 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Задний Тормоз
Барабанный механический, 110 мм
180mm Drum
Передние Тормоза
Барабанный механический, 110 мм
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
2.75-17
140/90-16
Передняя Шина
2.50-17
80/90-21
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя амортизаторами
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 110 мм
41 mm. hydraulic telescopic fork
Рама
Стальная трубчатая
нет данных

Динамические характеристики: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Старт на Милю
нет данных
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
50 км/ч
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
1.8 л/100 км
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 м
14.1 m / 42.8 m

Прочие характеристики: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Год
нет данных
2004 - 06
Модель
нет данных
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
нет данных
225 kg / 496 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
34
Max Power Rear Tyre
нет данных
50.9 hp @ 7100 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CR 250 R 1994 фото Мотоцикл BMW R 100GS 1988 фото Мотоцикл Ducati 749 2004 фото Мотоцикл CCM C-XR 230E 2007 фото
Мотоцикл Honda CBR 600RR 2004 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250FT 1978 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R 2010 фото Мотоцикл Honda Forza 750 2021 фото