Сравнение мотоциклов:
M1NSK D4 50 Gray 2026 против Honda CB 1300 2011

M1NSK D4 50 Gray 2026 в сравнении с Honda CB 1300 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 114лс., а D4 50 Gray это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс. Honda CB 1300 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: M1NSK D4 50 Gray 2026 и Honda CB 1300 2011

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
49.5
1284
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39.0 x 41.4
78 x 67.2 mm
Макс. Мощность
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
114 hp 83.2 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.5
114
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
9.0:1
PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
нет данных
117 Nm 11.9 kg-fm 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
3.2
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
2.6
83
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Электростартер / кикстартер
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор PZ19
нет данных
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK D4 50 Gray 2026 и Honda CB 1300 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
4-ступенчатая, круговая
нет данных
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
нет данных

Размеры и масса: M1NSK D4 50 Gray 2026 и Honda CB 1300 2011

Емкость Топливного Бака
10.0 л
21 Litres
Высота Сиденья
760 мм
790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
Сухой Вес
87 кг
236 kg
Колесная база
1210 мм
нет данных
Размеры
1920 x 760 x 1020 мм
нет данных
Дорожный Просвет
150 мм
нет данных
объем масла
0.8 л
нет данных
масса
95 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK D4 50 Gray 2026 и Honda CB 1300 2011

Задний Тормоз
Барабанный механический, 110 мм
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Барабанный механический, 110 мм
2x 310mm discs 4 piston c alipers
Задняя Шина
2.75-17
190/60 ZR17
Передняя Шина
2.50-17
130/70 ZR17
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя амортизаторами
Twin shocks with adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 110 мм
43mm cartridge style forks
Рама
Стальная трубчатая
нет данных

Динамические характеристики: M1NSK D4 50 Gray 2026 и Honda CB 1300 2011

Максимальная Скорость
50 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
1.8 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 м
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK D4 50 Gray 2026 и Honda CB 1300 2011

Год
нет данных
2011 -13
Модель
нет данных
Honda CB 1300

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1200 2002 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл Husqvarna CR 250 2006 фото Мотоцикл Jawa 638 1984 фото
Мотоцикл Kawasaki W400 2008 фото Мотоцикл Yamaha Sniper 150 MXi 2015 фото Мотоцикл MV Agusta F3 800 AMG Limited Edition 2016 фото Мотоцикл BMW K 1100RS 1993 фото