Сравнение мотоциклов:
M1NSK ERX 250 2013 против Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

M1NSK ERX 250 2013 в сравнении с Suzuki VL 250 LC Intruder 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VL 250 LC Intruder это изредка продающийся в России мотоцикл, а ERX 250 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki VL 250 LC Intruder 2012 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK ERX 250 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, NC250 (4V водяное охлаждение)
F our stroke, 65 V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
249.6
248 cc / 15.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 53.6
52 x 58.5 mm
Макс. Мощность
26.0 л.с. @ 8500 об/мин
17.5 kW / 24 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26.0
24
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
11.5:1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
23 Nm / 2.3 kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.0
23
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
19.1
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Full transistor system
Питание двигателя
Карбюратор DellOrto / Mikuni
BDS26
Система выхлопа
нет данных
Chrome, 2-into-1
Engine management system
нет данных
Suzuki VL 250 LC Intruder

Трансмиссия: M1NSK ERX 250 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

КПП
6-ступенчатая, механическая
5 S peed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: M1NSK ERX 250 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

Емкость Топливного Бака
8.5 л
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
920 мм
685 mm / 27.0 in
Сухой Вес
112 кг
нет данных
Колесная база
1450 мм
нет данных
Размеры
нет данных
1520 mm / 59.8 in
Мокрый вес
нет данных
159 kg / 350 lbs
Дорожный Просвет
310 мм
150 mm / 5.9 in
Колея
нет данных
121 mm / 4.8 in
масса
121 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ERX 250 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический, 240 мм
130 mm Drum
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический, 260 мм
Single 275 mm disc, 1 piston caliper
Задняя Шина
110/100-18
130/90-M15
Передняя Шина
80/100-21
90/90- M18
Задняя подвеска
Моноамортизатор FastAce с прогрессией, ход 260 мм
Twin shock, coil springs, 5 way adjustable
Передняя Подвеска
Вилка FastAce перевернутого типа, ход 260 мм
Telescopic fork, 37 mm, oil/coil damped
Рама
Хромомолибденовая рама (CrMo)
нет данных

Динамические характеристики: M1NSK ERX 250 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

Максимальная Скорость
120 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.8 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ERX 250 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

Год
нет данных
20 12 - 16
Dry Weight
нет данных
143 kg / 315 lbs
Wheels
нет данных
Chrome rims, laced spokes
Lubrication system
нет данных
Wet sump
Primary Reduction
нет данных
Semi-double cradle

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ Урал Волк 1999 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2021 фото Мотоцикл Buell X1 Lightning 2001 фото Мотоцикл KTM 1190 RC8 R 2011 фото
Мотоцикл Honda CRF 450 Rally 2016 фото Мотоцикл Suzuki QUADRACER 500 R 1987 фото Мотоцикл Ducati Monster 796 2010 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2011 фото