Сравнение мотоциклов:
M1NSK ERX 250 2015 против Kawasaki KLX 250S 2017

M1NSK ERX 250 2015 в сравнении с Kawasaki KLX 250S 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLX 250S это довольно популярный в России мотоцикл, а ERX 250 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki KLX 250S 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK ERX 250 2015 и Kawasaki KLX 250S 2017

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, NC250 (4V водяное охлаждение)
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
249.6
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 53.6
Liquid cooled
Макс. Мощность
26.0 л.с. @ 8500 об/мин
27 hp / 22.3 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26.0
27
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
11.5:1
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
22.0
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
19.1
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
Карбюратор DellOrto / Mikuni
Keihin CVK34 carburetor

Трансмиссия: M1NSK ERX 250 2015 и Kawasaki KLX 250S 2017

КПП
6-ступенчатая, механическая
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: M1NSK ERX 250 2015 и Kawasaki KLX 250S 2017

Емкость Топливного Бака
8.5 л
7.2 Litres / 2.0 US gal
Высота Сиденья
920 мм
883 mm / 34.8 in
Сухой Вес
112 кг
нет данных
Колесная база
1450 мм
1430 mm / 56.3 in
Мокрый вес
нет данных
135 kg / 297.7 lbs
Дорожный Просвет
310 мм
285 mm / 11.2 in
масса
121 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ERX 250 2015 и Kawasaki KLX 250S 2017

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический, 240 мм
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический, 260 мм
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/100-18
100/100-18
Передняя Шина
80/100-21
80/100-21
Задняя подвеска
Моноамортизатор FastAce с прогрессией, ход 260 мм
280 mm / 11.0 in
Передняя Подвеска
Вилка FastAce перевернутого типа, ход 260 мм
43 mm Inverted cartridge fork with 16-Way compression damping adjustment
Рама
Хромомолибденовая рама (CrMo)
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
285 mm / 11.2 in

Динамические характеристики: M1NSK ERX 250 2015 и Kawasaki KLX 250S 2017

Максимальная Скорость
120 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.8 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ERX 250 2015 и Kawasaki KLX 250S 2017

Год
нет данных
2017
Модель
нет данных
Kawasaki KLX 250S
Dry Weight
нет данных
122 kg / 269 lbs
Rake
нет данных
74mm / 2.9 in
Max Power Rear Tyre
нет данных
23.5 hp @ 8200 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 125RE 2002 фото Мотоцикл CFMOTO V5 Captain America Custom 2010 фото Мотоцикл Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008 фото Мотоцикл BMW R 1100GS 1996 фото
Мотоцикл Yamaha WARRIOR 350 1989 фото Мотоцикл Victory Kingpin Ness Limited 2005 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2013 фото