Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-101 Прототип 1962 против M1NSK ММВЗ-3.111 1976

M1NSK М-101 Прототип 1962 в сравнении с ММВЗ-3.111 1976 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то ММВЗ-3.111 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.5лс., а М-101 Прототип это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 5.0лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: M1NSK М-101 Прототип 1962 и M1NSK ММВЗ-3.111 1976

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка
1-цилиндровый, 2-тактный, чугунная гильза в алюминиевом оребрении
Объём двигателя
123.7
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
9.5 л.с. @ 6000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
5.0
9.5
Макс.мощность на об/мин.
4800
6000
Степень Сжатия
6.5:1
8.5:1
Макс. момент, Нм.
7.4
11.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
5500
Макс. Мощность, кВт
3.7
7.0
Стартер
Кикстартер
Кикстартер
Система зажигания
Генератор переменного тока Г-401 (6В 35Вт), без аккумулятора
Электронный бесконтактный генератор Г-427 (6В 65Вт), БКС
Питание двигателя
Карбюратор К-55Д
Карбюратор К-36С
Охлаждение
Воздушное естественное
Воздушное

Трансмиссия: M1NSK М-101 Прототип 1962 и M1NSK ММВЗ-3.111 1976

КПП
3-ступенчатая, механическая
4-ступенчатая
Главная передача
Цепь
Цепь
Сцепление
Многодисковое пробковое, в масле
Многодисковое в масле

Размеры и масса: M1NSK М-101 Прототип 1962 и M1NSK ММВЗ-3.111 1976

Емкость Топливного Бака
9.0 л
12.0 л
Высота Сиденья
750 мм
780 мм
Сухой Вес
86 кг
105 кг
Колесная база
1230 мм
1230 мм
Дорожный Просвет
135 мм
135 мм
масса
95 кг
115 кг

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-101 Прототип 1962 и M1NSK ММВЗ-3.111 1976

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Барабанный механический, 150 мм
Задняя Шина
2.50-19
3.00-18
Передняя Шина
2.50-19
3.00-18
Задняя подвеска
Маятниковая с пружинными амортизаторами
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами, ход 80 мм
Передняя Подвеска
Короткорычажная маятниковая толкающая вилка с пружинами
Телескопическая вилка, ход 130 мм
Рама
Стальная трубчатая замкнутая
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: M1NSK М-101 Прототип 1962 и M1NSK ММВЗ-3.111 1976

Максимальная Скорость
75 км/ч
90 км/ч
Средний расход (км./литр.)
2.4 л/100 км
3.2 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.5 м
16.5 м

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 фото Мотоцикл Triumph Trident T150 750 1968 фото Мотоцикл Honda CBR 250RR 1990 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic LT 2012 фото
Мотоцикл Suzuki GSF 1200S Bandit 2000 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star 2008 фото Мотоцикл Highland 950 V2 Allroad 2006 фото