Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-104 1967 против Stels Flame 200 2011

M1NSK М-104 1967 в сравнении с Stels Flame 200 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а М-104 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс. Stels Flame 200 2011 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK М-104 1967 и Stels Flame 200 2011

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
Объём двигателя
123.7
197
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
63.5 mm x 62.2 mm
Макс. Мощность
5.5 л.с. @ 5000 об/мин
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
5.5
13
Макс.мощность на об/мин.
5000
7500
Степень Сжатия
7.0:1
8.3
Макс. Крутящий Момент
нет данных
13,9nm@5500
Макс. момент, Нм.
7.8
13.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
5500
Макс. Мощность, кВт
4.0
нет данных
Зажигание / Стартер
нет данных
электростартер, кикстартер
Стартер
Кикстартер
нет данных
Система зажигания
Генератор Г-401 (6В 35Вт)
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Питание двигателя
Карбюратор К-55Д
карбюраторная
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DR8EA
Генератор
нет данных
100W
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-104 1967 и Stels Flame 200 2011

КПП
3-ступенчатая
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
Цепь
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Сцепление
нет данных
многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: M1NSK М-104 1967 и Stels Flame 200 2011

Емкость Топливного Бака
9.0 л
17
Высота Сиденья
760 мм
770
Сухой Вес
90 кг
112
Колесная база
1230 мм
1360
Размеры
нет данных
2130х770x1120
Дорожный Просвет
135 мм
220
Мокрый Вес
нет данных
132
объем масла
нет данных
1
масса
99 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-104 1967 и Stels Flame 200 2011

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Гидравлический, дисковый, 240мм
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
Задняя Шина
2.50-19
130/70-17
Передняя Шина
2.50-19
100/80-17
Задняя подвеска
Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гидроамортизаторами, ход 110 мм
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
Рама
Стальная трубчатая
нет данных

Динамические характеристики: M1NSK М-104 1967 и Stels Flame 200 2011

Максимальная Скорость
75 км/ч
110
Средний расход (км./литр.)
2.5 л/100 км
30

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2012 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 250RR 2017 фото
Мотоцикл Ducati 350 Mark 3 1968 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2011 фото Мотоцикл Honda Dio AF 34 1994 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2017 фото