Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-104 1967 против Triumph Scrambler 2008

M1NSK М-104 1967 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а М-104 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс. Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK М-104 1967 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
123.7
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
90 x 68 mm
Макс. Мощность
5.5 л.с. @ 5000 об/мин
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.5
54
Макс.мощность на об/мин.
5000
7000
Степень Сжатия
7.0:1
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
нет данных
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
7.8
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
5000
Макс. Мощность, кВт
4.0
39
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
Генератор Г-401 (6В 35Вт)
Digital inductive type
Питание двигателя
Карбюратор К-55Д
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-104 1967 и Triumph Scrambler 2008

КПП
3-ступенчатая
5 Speed
Главная передача
Цепь
X ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: M1NSK М-104 1967 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
9.0 л
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
760 мм
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
90 кг
230 kg / 506 lb
Колесная база
1230 мм
1500mm / 59.0in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Дорожный Просвет
135 мм
нет данных
Колея
нет данных
105mm
масса
99 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-104 1967 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
2.50-19
130/80 -17
Передняя Шина
2.50-19
100/90 -19
Задняя подвеска
Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гидроамортизаторами, ход 110 мм
41mm Telescopic forks
Рама
Стальная трубчатая
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
106 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm

Динамические характеристики: M1NSK М-104 1967 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
75 км/ч
169.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
2.5 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK М-104 1967 и Triumph Scrambler 2008

Год
нет данных
2008
Модель
нет данных
Triumph Scrambler
Rake
нет данных
27.8
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 2010 фото Мотоцикл Big Bear Sled Chopper 2015 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Electric Sidecar Prototype 2018 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 2012 фото
Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800RC Shining Gold 2019 фото Мотоцикл BSA B 26 1937 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2011 фото