Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-104 1967 против Yamaha DT 120MX 1981

M1NSK М-104 1967 в сравнении с Yamaha DT 120MX 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DT 120MX это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс., а М-104 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс. Yamaha DT 120MX 1981 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK М-104 1967 и Yamaha DT 120MX 1981

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Объём двигателя
123.7
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
Air cooled
Макс. Мощность
5.5 л.с. @ 5000 об/мин
14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.5
14
Макс.мощность на об/мин.
5000
6500
Степень Сжатия
7.0:1
Autolube
Макс. Крутящий Момент
нет данных
1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
7.8
15.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
6500
Макс. Мощность, кВт
4.0
нет данных
Стартер
Кикстартер
Kick
Система зажигания
Генератор Г-401 (6В 35Вт)
Flywheel Magneto
Питание двигателя
Карбюратор К-55Д
Single 24 mm Mikuni
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-104 1967 и Yamaha DT 120MX 1981

КПП
3-ступенчатая
6 speed
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate

Размеры и масса: M1NSK М-104 1967 и Yamaha DT 120MX 1981

Емкость Топливного Бака
9.0 л
7 Litres / 1.58 gal
Высота Сиденья
760 мм
855 mm / 33.6 in
Сухой Вес
90 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
1325 mm / 52.2 in
Размеры
нет данных
Length 2080 mm / 81.8 in Width 885 mm / 34.8 in Height 1120 mm / 41.0 in
Дорожный Просвет
135 мм
265 mm / 10.4 in
объем масла
нет данных
0.9 Litres
масса
99 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-104 1967 и Yamaha DT 120MX 1981

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Drum
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Drum
Задняя Шина
2.50-19
3.50-18
Передняя Шина
2.50-19
2.75-21
Задняя подвеска
Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Monocross
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гидроамортизаторами, ход 110 мм
Telescopic Forks
Рама
Стальная трубчатая
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: M1NSK М-104 1967 и Yamaha DT 120MX 1981

Старт на Милю
нет данных
19.9 sec
Максимальная Скорость
75 км/ч
74 mph
Средний расход (км./литр.)
2.5 л/100 км
79 mpg

Прочие характеристики: M1NSK М-104 1967 и Yamaha DT 120MX 1981

Год
нет данных
1981
Модель
нет данных
Yamaha DT 125MX
Dry Weight
нет данных
96 kg / 212 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 650L 2019 фото Мотоцикл KTM 990 SUPERMOTO T 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2014 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2011 фото
Мотоцикл Honda CX 650TC Turbo 1983 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2011 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2011 фото Мотоцикл Suzuki RG 250 1978 фото