Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-105 1971 против Bajaj Discover 100 M 2014

M1NSK М-105 1971 в сравнении с Bajaj Discover 100 M 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм.

Если кратко, то Discover 100 M это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а М-105 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 7.0лс. M1NSK М-105 1971 - байк чуть ниже средней цены, при этом Bajaj Discover 100 M 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: M1NSK М-105 1971 и Bajaj Discover 100 M 2014

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, чугунный цилиндр с продувочными каналами новой формы
Four stroke, single cylinder, 4-valve, Twin Spark DTS-i
Объём двигателя
123.7
102 cc / 6.22 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
47 x 54 mm
Макс. Мощность
7.0 л.с. @ 5500 об/мин
6.9 kW / 9.3 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.0
9.3
Макс.мощность на об/мин.
5500
8000
Степень Сжатия
7.5:1
Single pipe
Макс. момент, Нм.
8.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4800
нет данных
Макс. Мощность, кВт
5.1
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric & kick start
Система зажигания
Генератор переменного тока Г-411 (6В 45Вт)
Digital CDI
Питание двигателя
Карбюратор К-36М
Carburetor
Система охлаждения
нет данных
Air cooled
Свечи Зажигания
нет данных
2 plugs
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V, 5Ah, low maintenance
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-105 1971 и Bajaj Discover 100 M 2014

КПП
4-ступенчатая, механическая в общем картере
4-Speed
Главная передача
Цепь в резиновых кожухах
Chain
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне
Wet, multiplate

Размеры и масса: M1NSK М-105 1971 и Bajaj Discover 100 M 2014

Емкость Топливного Бака
9.0 л
9.5 L / 2.5 US gal
Высота Сиденья
760 мм
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
95 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
нет данных
Размеры
нет данных
1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
нет данных
114 kg / 251 lbs
Дорожный Просвет
135 мм
165 mm / 6.45 in
масса
104 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-105 1971 и Bajaj Discover 100 M 2014

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Disc, petal, 200 mm
Задняя Шина
2.50-19
3.00 x 17 50P, tubed
Передняя Шина
2.50-19
2.75 x 17 41P, tubed
Задняя подвеска
Маятниковая с гидроамортизаторами, ход 70 мм
Nitrox suspension
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 120 мм
Telescopic fork
Рама
Стальная трубчатая
Single down tube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: M1NSK М-105 1971 и Bajaj Discover 100 M 2014

Максимальная Скорость
80 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2.7 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.0 м
нет данных
Acc 100 - 140 62 - 87 mph
нет данных
Midnight black & blue, Midnight black & olive, Midnight black & red, Flame red, Brilliant blue

Прочие характеристики: M1NSK М-105 1971 и Bajaj Discover 100 M 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
286803 руб.
799000 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
1.4 x 17
Intake Valve
нет данных
1.6 x 17
Год
нет данных
2014
Модель
нет данных
Bajaj Discover 100M
Wheels
нет данных
Alloy, multi-spoke
Reserve
нет данных
1.6 L / 0.42 US gal
Torque
нет данных
9.0 Nm / 0.92 kgf-m / 6.65 lb-ft @ 5000 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 250E 1981 фото Мотоцикл ИМЗ Урал 2wd Gear Up Weekender Special Edition 2020 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото Мотоцикл KTM 690 Rally Replica 2009 фото
Мотоцикл Honda CBR 600RR Special Edition 2008 фото Мотоцикл Yamaha ZUMA 50 F 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 110th Anniversary 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS SE 2013 фото