Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-105 1971 против Yamaha FZ 600 1987

M1NSK М-105 1971 в сравнении с Yamaha FZ 600 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54.6лс., а М-105 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.0лс. M1NSK М-105 1971 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha FZ 600 1987 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: M1NSK М-105 1971 и Yamaha FZ 600 1987

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, чугунный цилиндр с продувочными каналами новой формы
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
123.7
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
58.5 x 55.7 mm
Макс. Мощность
7.0 л.с. @ 5500 об/мин
54.6 hp / 39.8 kW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.0
54.6
Макс.мощность на об/мин.
5500
9400
Степень Сжатия
7.5:1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
44 Nm / 32.4 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
8.5
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
4800
7500
Макс. Мощность, кВт
5.1
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
Генератор переменного тока Г-411 (6В 45Вт)
Transistorized
Питание двигателя
Карбюратор К-36М
4X BS30 Mikuni carburetors
Система смазки
нет данных
Wet sump
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-105 1971 и Yamaha FZ 600 1987

КПП
4-ступенчатая, механическая в общем картере
6 Speed
Главная передача
Цепь в резиновых кожухах
Chain
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне
нет данных

Размеры и масса: M1NSK М-105 1971 и Yamaha FZ 600 1987

Емкость Топливного Бака
9.0 л
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
760 мм
нет данных
Сухой Вес
95 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
нет данных
Мокрый вес
нет данных
200 kg / 441 lbs
Дорожный Просвет
135 мм
нет данных
масса
104 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-105 1971 и Yamaha FZ 600 1987

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
2x 269mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
2.50-19
120/80-18
Передняя Шина
2.50-19
100/90-16
Задняя подвеска
Маятниковая с гидроамортизаторами, ход 70 мм
Showa single shock
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 120 мм
36mm Kayaba forks air pressure
Рама
Стальная трубчатая
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: M1NSK М-105 1971 и Yamaha FZ 600 1987

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 169.1 km/h
Максимальная Скорость
80 км/ч
208.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
2.7 л/100 км
18.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.0 м
13.9 m / 42.0 m

Прочие характеристики: M1NSK М-105 1971 и Yamaha FZ 600 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
286803 руб.
199260 руб.
Год
нет данных
1987 - 88
Модель
нет данных
Yamaha FZ 600
Dry Weight
нет данных
186 kg / 410 lbs
Max Power Rear Tyre
нет данных
54.6 hp @ 9400 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2021 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2018 фото Мотоцикл Victory Cross Roads 8-Ball 2014 фото
Мотоцикл GASGAS EC 125 R 2013 фото Мотоцикл IZH ИЖ Юнкер 2001 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2018 фото