Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 против Honda MSX 125 2015

M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 в сравнении с Honda MSX 125 2015 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MSX 125 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс., а ММВЗ-2.153 «Гриф» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.2лс. Honda MSX 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Honda MSX 125 2015

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Four stroke, single cylinder. 2 valve
Объём двигателя
49.9
124.9 cc/ 7.62 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39.0 x 41.4
52.4 x 57.mm
Макс. Мощность
3.2 л.с. @ 7500 об/мин
9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.2
9.6
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
9.0:1
9.3:1
Макс. Крутящий Момент
3.2
10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
3.2
10.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Стартер
Электростартер / кикстартер
Electric
Система зажигания
CDI 12В
CDI
Питание двигателя
нет данных
Injection PGM-FI
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Honda MSX 125 2015

КПП
4-ступенчатая, круговая механическая
4 Speed
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet multiplate

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Honda MSX 125 2015

Емкость Топливного Бака
9.0 л
5.5 Litres / 1.45 US gal
Высота Сиденья
нет данных
765 mm / 30.1 in
Сухой Вес
85 кг
нет данных
Колесная база
нет данных
1200 mm / 47.2 in
Размеры
нет данных
width 600 mm , 23.6 in
Мокрый вес
нет данных
101.7 kg / 224.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.3 in
объем масла
нет данных
1.1 litres

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Honda MSX 125 2015

Задний Тормоз
Барабанный механический
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
Задняя Шина
нет данных
130/70-12
Передняя Шина
нет данных
120/70-12
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя хромированными амортизаторами
Mono shock, steel square pipe swingarm
Передняя Подвеска
Удлиненная телескопическая вилка
31mm Air adjustable hydraulic upside down forks.
Рама
Оригинальная чопперная трубчатая с вынесенной вилкой
Steel mono-backbone frame

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Honda MSX 125 2015

Максимальная Скорость
50 км/ч
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Honda MSX 125 2015

Год
нет данных
2015-16
Модель
нет данных
Honda MSX 125
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
81 mm / 3.2 in
Front Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast
Аккумулятор
нет данных
12V 3.5AH
Rear Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл MZ ETZ 150 1970 фото Мотоцикл BMW K 1300S 2013 фото Мотоцикл BMW R 100RS 1977 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2010 фото
Мотоцикл Honda NX 650 Dominator  1996 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 300 2017 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2021 фото Мотоцикл Honda CB 750 KA 1980 фото