Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 против Piaggio Fly 50 2014

M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 в сравнении с Piaggio Fly 50 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Fly 50 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.6лс., а ММВЗ-2.153 «Гриф» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 3.2лс. Piaggio Fly 50 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Piaggio Fly 50 2014

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Four s troke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
49.9
49.9 cc / 3.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39.0 x 41.4
39 x 41.4 mm
Макс. Мощность
3.2 л.с. @ 7500 об/мин
3.4 kW / 4.6 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.2
4.6
Макс.мощность на об/мин.
7500
9500
Степень Сжатия
9.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
3.2
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
3.2
3.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
8000
Стартер
Электростартер / кикстартер
Electric / kick
Система зажигания
CDI 12В
Electronic
Система смазки
нет данных
Wet sump
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Piaggio Fly 50 2014

КПП
4-ступенчатая, круговая механическая
CVT, twist and go
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Automatic centrifugal dry clutch

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Piaggio Fly 50 2014

Емкость Топливного Бака
9.0 л
6.3 L / 1.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
759 mm / 29.9 in.
Сухой Вес
85 кг
нет данных
Размеры
нет данных
1326 mm / 52.2 in.

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Piaggio Fly 50 2014

Задний Тормоз
Барабанный механический
140 mm drum
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический
220 mm disc with dual piston floating caliper
Задняя Шина
нет данных
120/70 - 12 in.
Передняя Шина
нет данных
120/70 - 12 in.
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя хромированными амортизаторами
Hydraulic shock absorber
Передняя Подвеска
Удлиненная телескопическая вилка
Hydraulic telescopic fork
Рама
Оригинальная чопперная трубчатая с вынесенной вилкой
Single cradle, high strength steel tube

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Piaggio Fly 50 2014

Максимальная Скорость
50 км/ч
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Piaggio Fly 50 2014

Год
нет данных
2014
Модель
нет данных
Piaggio Fly 50
Dry Weight
нет данных
100 kg / 220 lbs
Cooling system
нет данных
Forced air
Fuel system
нет данных
Carburetor

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>