Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.112 1983 против AJS R7 2012

M1NSK ММВЗ-3.112 1983 в сравнении с AJS R7 2012 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм.

Если кратко, то R7 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10лс., а ММВЗ-3.112 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 12.0лс. AJS R7 2012 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.112 1983 и AJS R7 2012

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, воздушное охлаждение
Single cylinder, 4 stroke, OHV
Объём двигателя
123.7
124 cc / 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
56.5 x 49.6 mm
Макс. Мощность
12.0 л.с. @ 6300 об/мин
7.5 kW / 10.0 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.0
10
Макс.мощность на об/мин.
6300
8500
Степень Сжатия
9.2:1
нет данных
Макс. момент, Нм.
12.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
8.8
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
БКС 262.3734, генератор Г-427 (6В 65Вт)
Coil CDI
Питание двигателя
Карбюратор К-62С
нет данных
Система выхлопа
нет данных
1-into-1, Stainless steel
Engine management system
нет данных
AJS R7
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.112 1983 и AJS R7 2012

КПП
4-ступенчатая
5-Speed
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet, multi plate

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.112 1983 и AJS R7 2012

Емкость Топливного Бака
12.0 л
18.5 L / 4.9 US gal
Высота Сиденья
780 мм
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
105 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
нет данных
Размеры
нет данных
1330 mm / 52.4 in
Дорожный Просвет
130 мм
нет данных
масса
115 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.112 1983 и AJS R7 2012

Задний Тормоз
Барабанный механический, 150 мм
Single disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Барабанный механический, 150 мм
Twin disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
3.00-18
150/70-17
Передняя Шина
3.00-18
110/70-17
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя гидравлическими амортизаторами, ход 80 мм
Mono shock, adjustable
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 130 мм
USD telescopic forks
Рама
Стальная трубчатая
нет данных

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.112 1983 и AJS R7 2012

Максимальная Скорость
95 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.5 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
16.5 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
22.0 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-3.112 1983 и AJS R7 2012

Inner Leg Curve
нет данных
Blue, Black
Год
нет данных
2012 - 14
Dry Weight
нет данных
127 kg / 280 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Multi spoke alloy wheels
Аккумулятор
нет данных
12V, 9.5Ah

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>